随着中国高层领导人到访巴西，世界矿业巨头巴西淡水河谷公司与两家中资银行签署协议再获75亿美元融资，以支持其从中国采购船舶、采矿设备等项目。由此，淡水河谷大型运输船队进入中国港口的计划或将得到更多中国内部利益方的支持。
淡水河谷宣布，在中国和巴西两国高层领导人的面前，该公司与中国进出口银行、中国银行分别签署了融资框架协议。其中中国进出口银行同意在三年内向淡水河谷公司提供50亿美元，支持该公司购买或租赁中国企业提供的设备、船只和相关服务。中国银行也承诺将通过银团贷款、双边贷款、出口信贷、贸易融资以及其他合作方式为淡水河谷提供达25亿美元的融资支持。
这是淡水河谷最近五年来第二次与上述两家银行达成融资协议。2010年9月10日，淡水河谷曾与中国进出口银行和中国银行达成12.29亿美元贷款协议，贷款款项用于委托熔盛重工建造12艘40万吨级巨型矿石运输船只。
今年6月份，随着最新的“天津号”交付，中国熔盛重工已成功向淡水河谷公司交付8艘40万吨级大型铁矿石系列船。金融危机后中国造船业陷入困境，淡水河谷的订单被视为熔盛重工摆脱危机的重要因素之一。
淡水河谷近年来逐渐加大在中国的采购力度。早在2012年该公司高层曾对网易财经透露，淡水河谷从中国采购的总金额已经超过了190亿元人民币。中方的主要受益者则是银行和造船企业。
随着淡水河谷重新获得大量中国银行的资金支持，关于其巨型船队进入中国港口的计划再次引发业内关注。但是这次高层访问期间，并未透露出有关该项话题的最新消息。网易财经未能联系上淡水河谷中国总部，就其最新的与中方合作进展进行询问。
为了降低从遥远的巴西运送铁矿石到中国的成本，淡水河谷公司数年前开始打造巨型船队计划，但是这个举动遭到了中国航运企业的激烈反对，并游说中国交通部颁布规定，决绝淡水河谷的船队进入中国港口。截至今年2月，淡水河谷运营的大型矿砂船已经达到30艘。
不过，淡水河谷同时宣布，该公司位于巴西的图巴朗港还与中国连云港港签署合作协议，双方旨在加强合作，共同提高运营效率，分享安全运营方面的经验，同时通过技术合作降低日常运营的能耗和温室气体排放。事实上，从2011年到现在，淡水河谷的巨型铁矿石运输船曾经两次驶进中国的港口，其中就包括连云港。
一个值得关注的动向是，据外媒报道，中国驻巴西大使在今年5月份突然表示，中国有兴趣与淡水河谷建立合作夥伴关系，把铁矿石从40万吨级大型散货运输船转移到较小型的船只上，“中国的交通运输部愿意讨论并解决这个问题”。
中国是世界上最大的铁矿石进口国。淡水河谷每年生产的铁矿石约有50%左右都销售到了中国。报告显示，淡水河谷第一季度净利润同比下降19%，至25.2亿美元，主要由于中国经济增长速度放缓，导致铁矿石价格大幅下跌。
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