据贸易风报道，伊朗最大的粮食进口商Governmental Trading Corp（GTC）将在扬子江船业订造10艘Kamsarmax型散货船。业内人士透露，这笔订单包括6艘自带装卸设备的Kamsarmax型散货船及4艘不带装卸设备的Kamsarmax型散货船。目前该订单仍在洽谈中，尚未正式签署。
不过，真正下单订船的船东并非伊朗公司。消息人士称，扬子江船业强调其客户是一家中东船东而非伊朗公司。据了解，这10艘船是通过在阿联酋注册的公司订造，并均已与GTC签订长期租约，而订船的阿联酋注册公司由一位移居伦敦的伊朗籍商人所有。
数周前，曾有报道称，扬子江船业或将与伊朗企业签订10艘新船的建造合同。当时市场推测订船方为伊朗国航（IRISL），预计订单总价值约为3.22亿美元。不过，据悉扬子江船业的要价略高于此前市场人士的预估，其中，6艘自带装卸设备的新船造价为每艘3400万美元，另外4艘造价为每艘3200万美元，总价约为3.32亿美元。
欧美对伊朗的制裁通常不包括粮食进口，另外，近年来许多制裁措施均已有所放松。尽管如此，银行交易受限等因素仍然阻碍伊朗的贸易往来。同时，经纪商或其他中介机构与伊朗航企合作时，也常面临法律上的风险。
迪拜阿拉伯电视台新闻频道（Al Arabiya News）近期报道称，自今年3月以来，GTC已经进口约200万吨小麦，其中大部分由澳大利亚出口，其余来自德国、立陶宛、波兰及俄罗斯。伊朗私营进口商通常采用河运方式，从伏尔加河出发经由里海运货，由于进口量相对较小，这些私营进口商并不会影响GTC或饲料进口商State Livestock Affairs Logistics的主导地位。
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