据悉，商船三井日前宣布，已下单订造6艘20150TEU集装箱船。
该公司称，已在三星重工下单订造4艘该型船舶，交易总额接近6.1亿美元。此外，该公司与正荣汽船达成长期租约，后者在今治造船订造2艘同型船舶。商船三井表示，这6艘集装箱船将在2017年交付，并将投入亚欧线运营。
商船三井称，船舶大型化将成为提高运航效率的关键。这批新造船将取代小规模集装箱船，从而每年节省300亿日元成本。商船三井在集装箱船的大型化方面走在了世界前列。
在全球集运公司中，目前中远集运和地中海航运使用的集装箱船尺寸最为巨大，每艘可装载19000TEU。而在商船三井，单船尺寸最大的集装箱船为14000TEU。
商船三井表示，集装箱船的载箱量越大，其运营成本越低。由于中国和欧洲经济前景充满不确定性，很难期待货物运输量大幅增长，因此降低运航成本成为各海运公司的课题。世界最大集运公司丹麦马士基集团将在2013～2015年引进20艘180000TEU的集装箱船，进一步推进大型船的投入使用。
截至2014年底，商船三井共运营117艘集装箱船。在新船引进之后，该公司将停用小型老旧船舶，整体运输能力不会增加，但其船舶能效将有所提高。该公司宣布，2014财年（截至15年3月）集装箱船业务销售额预计为7900亿日元，占整体的40%。但是，将预计出现270亿日元的一般项目亏损，扭亏为盈成为重要课题。
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