综合外电报道，据知情人士透露，标致雪铁龙（PSA）旗下车型可能将放弃采用液压悬挂系统，以降低该集团的生产成本。
内部人士称，PSA CEO唐唯实正积极推进成本削减计划，该计划中包括降低库存、裁员以及削减零部件产量，并从其它渠道采购成本更低的零部件。
去年，采用液压气动悬挂系统的雪铁龙C5的销量仅为1万辆，而该悬挂系统的产量在PSA诺曼底卡昂（Caen,Normandy）零部件工厂整体产量中的占比也较低。
此外，相比大众DCC自适应悬挂控制系统以及更精确的液压气动悬挂技术，雪铁龙液压悬挂系统的操控性及成本稍逊一筹。
截至目前，PSA发言人拒绝对上述猜测以及该公司的产品规划发表评论。
早在1955年至1975年期间，PSA曾将液压悬挂系统运用于DS车型，并将DS打造成具有“神秘感”和“未来感”的经典品牌。不过重新复活的DS车型并未延续传统，全新DS5则使用了采埃孚“预装载线型性气阀”（preloaded linear valve）减震系统。
目前在欧洲，仅有奔驰和奥迪等豪华品牌车型甚至超豪华品牌劳斯莱斯使用液压或气动悬挂系统。
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