中俄原油管道，是中国四大能源战略通道之一。2011年1月1日正式启用。它起自俄罗斯的斯科沃罗季诺，止于黑龙江大庆。管道全长近1000公里，设计年输油量1500万吨，最大年输油量3000万吨。

在铺设这条原油管道之前，中国由俄罗斯进口石油主要靠铁路运输。输油管道不仅输送量大幅提高，运输成本也将大大降低。

中俄石油管道谈判历经15年，最终签约。这是中国与俄罗斯建的第一条石油管道，具有标志性意义。

【十年回首】

长期以来，我国油气进口主要来自中东、非洲、东南亚地区，其中约80%需要经过海盗猖獗的马六甲海峡运输。

十年来，我国能源保障格局发生巨大变化。已在东北、西北、西南三大方向布阵能源进口通道。其中东北方向，中俄原油管道已投入使用。西北方向，中哈石油管道2009年已投产；中国-中亚天然气管道A、B线均已投入使用，C线在建设中。西南方向，中缅油气管道在建设中，预计明年6月贯通。

如此，陆上三大油气通道与海上航运通道一起，形成了中国油气进口的四大战略通道。

80后的吴振宁从未觉得自己如此重要。

2011年10月14日漠河发生6.6级地震，那一天，中俄原油管道漠河首站站长吴振宁的电话就没停过。

所有人都在问，管道是否受影响？

“我们身上汇聚的不仅仅是俄罗斯和中国，而是世界的目光。”8月25日，吴振宁说。

中俄原油管道穿行于地下，“黑色的金子”日夜不停流动，从俄罗斯逶迤而来，穿越黑龙江底，再经过933.85公里的穿行，抵达大庆。

每年运送1500万吨，签约20年。

这是一场经历了15年“拍拖”最终结合的漫长婚约。俄罗斯向亚洲伸出了粗壮的能源之手，中国顺势而上，打开了能源的北方通道。

“绝对的双赢。”8月31日，中石油中俄合作项目部总经理蒋奇说，谈判最终成功是中俄利益最大化的选择。

普京在开启中俄原油管道俄国段的阀门时曾说，这是双方能源合作的重要时刻。

一个无比美好的开端。

幸运的小镇

北纬53度。漠河兴安镇。

极寒气候让这个小镇瑟缩成一个村子的模样。

2009年施工队进入之前，小镇尚未通电。如今，每天地下奔涌而过4万余吨原油，位于兴安镇的漠河口岸，成为黑龙江过货量最大的口岸。兴安镇也有了成为石油小镇，发展工业旅游的梦想。

最初，兴安镇并不在中俄原油管道的视野之内。

1994年俄罗斯首先提出了建设中俄原油管道项目。“俄罗斯开发远东的计划开始实施，它看中亚太市场”，蒋奇说当时想要建立的是安大线，从俄罗斯安加尔斯克经满洲里入境，终点到大庆。

这条线最终被否掉。一个理由是，它途经贝加尔湖的部分上游水源区，恐湖水会被污染。安大线从此搁置。

蒋奇说，最终俄罗斯科学院提出整条线路北移，向东延伸到远东港口纳霍德卡。2003年，俄方表示可以在此条线路距离中国最近的地方修一条支线。

距离最近的是漠河县。该方位上唯一的小镇就是兴安，与俄罗斯隔江相望。

贷款换原油的转机

有了口头许诺，但一直未能在政府层面签订协议。

谈判艰难，其间多有反复。僵局持续，直到2008年。

这一年金融危机来临，中方提出了提供贷款的建议。

贷款换石油。这是中俄石油谈判的一个转折。此后，双方对细节进行敲定。

这是第一次有了贷款换能源的模式。此后，这一模式应用于多个国际能源合作项目。

2009年2月17日，3亿吨的原油合同签署。

谈判的艰难，折射的是这条能源通道的至关重要。

中俄原油管道被称为中国四大能源战略通道之一。对于中国来说，与世界第一原油出口大国俄罗斯的合作，是能源战略的迫切需要。

甩开被扼住的咽喉

中国石油的对外依存度已经超过50%。中国原油管道公司的相关负责人表示，在这种情况下，实现原油进口的多渠道和运输方式多元化，显得尤为重要。

中东和非洲地区，仍是未来我国石油进口的重要资源地。运输依赖水路，尤其要经过马六甲海峡。

曾经，中国进口石油的80%要经过马六甲海峡。而马六甲海盗猖獗，劫案不断。这个885公里的狭长水域，就像容易被扼住的咽喉。

中俄原油管道像是开了一道天窗。

中国目前每年石油对外需求量已超过2.5亿吨。中俄原油管道持续的石油供应，是重要的安全砝码，稳稳坐落于北方。

而北方通道，“道路宽阔”，潜力巨大。管线一旦建成，“双方都不会轻易停输”。据介绍，目前中俄双方正在研究增加输量的可能性。

万一海运被掐断，“这1500万吨会给国内原油供应做贡献，更主要的是一个心理的保障。”蒋奇说。

奔涌的石油，如同血液在地下动脉安稳运行，支撑着的是中国石油市场稳定的心跳。

（关键词：原油管道   能源战略    输油量）