在美国QE3和中国大规模基建项目获批的利好刺激下，近期国际铁矿石价格触底回升，带动了波罗的海干散货运价指数（BDI）触底反弹。BDI从9月12日的661点涨至昨日的1037点，涨幅近60%。市场人士认为，9月中旬以来，国内铁矿石贸易商加大了对澳大利亚、巴西铁矿石的采购力度，加上国外矿山出货积极，促成了BDI触底反弹的大行情。

作为世界经济先行指标之一，BDI走势一直被投资者所关注。9月干散货市场在需求疲软以及运力过剩的双重打压下持续萧条，9月12日BDI综合指数最低触及661点，逼近历史最低点。

“下半年通常是传统的航运旺季，一些航运企业会上调运费。”秦皇岛的一位货运负责人士表示，近期国际干散货市场趋好的可能性正在增加，BDI指数也因中国铁矿石进口需求转好而继续得到支撑。

有关网站对铁矿石港口库存的统计显示，截至10月19日，全国30个主要港口铁矿石库存总量为9001万吨，较前一周下降76万吨，再创年内新低。与去年同期相比，总库存减少221万吨，年内已连续两周出现同比下降。

“三季度数据尤其是9月份主要指标显示，全球经济增速下滑态势正在逐步趋稳并出现积极变化。这些数据提振了市场信心，对包括铁矿石在内的大宗原材料价格走高起到了促进作用，进而刺激BDI强劲反弹。”南华期货钢材分析师张磊表示，美国于9月中旬推出的QE3，也增强了大宗原材料价格的上涨预期。

不过，宝城期货分析师程小勇认为，10月份往往是铁矿和铜矿长单谈判开始的时间节点，不排除海外矿商通过人为制造船运量紧张而拉高BDI，以配合年度原材料价格的谈判的可能。

另据了解，近日从澳大利亚进口的铁矿石运费上涨了11.7%，从巴西进口的铁矿石运费也上涨了6.1%。主要运输铁矿石的超大型干散货船型海岬型船只日租金直线上升，从1个月前不足1万美元/天上涨至近期的1.5万美元/天，达到了该船型今年以来租金的最高水平。“作为BDI的三个分类指数之一，海岬型指数单月57.66%的惊人涨幅完全托起了BDI指数，甚至掩盖了其他两种干散货船型的不景气。”张磊表示。

据价格监测报告显示，上周监测的58种大宗商品价格中仍有近50%处于下跌态势，而与BDI关系较为密切的铁矿石、煤炭价格表现平稳。生意社大宗商品研究中心研究员徐晓昆认为，后期BDI反弹态势难以持续，11月份或进入弱势平稳状态。

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