记者日前从华菱湘钢生产管理部门获悉，2015年全年，该公司水运到发总量将突破1450万吨。与铁路相比，水运成本吨矿降低约100元，吨煤降低60元~90元，吨材降低100元。基于此优势，与其他内陆钢厂相比，华菱湘钢进出物流成本全年少花7亿元~10亿元。
随着矿价、煤价、钢价的大幅下降，采购、销售的物流成本在华菱湘钢总成本中所占比例逐渐上升，由过去的10%左右升高到20%～30%。对于华菱湘钢来说，大力发展水运成为必然选择。华菱湘钢位于湘江之滨，原料场和成品库距湘江不到1000米，湘江到长江不到200千米。随着2012年长沙蔡家洲大坝建成，湘江通航能力更强，水位更加稳定。华菱湘钢抓住成品油价格下降、船运市场不景气的机遇，积极构建水汽联运、水铁联运、江海联运等多种物流模式，进一步扩大水运物流比例。
华菱湘钢生产管理部有关负责人表示，2016年，该公司将努力实现进口原燃料全部水运进厂，高炉喷吹煤90%以上实现水运，炼焦用煤水运比例超过50%，产成品水运比例大于40%。2016年水运到发量拟突破1600万吨，占物流到发总量的比例将超过50%。
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