智能网联是当前汽车产业的发展方向之一，传统的整车企业、造车新势力、科技公司都在不遗余力地布局相关业务。2017年市场的蓬勃发展给汽车电子企业带来了巨大的商机，得益于汽车电子价值在整车中占比逐年提升，相关汽车电子产品也从高端车型向低端车型渗透。同时，部分汽车电子有消费类电子的特征，更新速度较快，更新需求也随之增多。在未来一段时间内，汽车电子行业有望将进入快速的增长区间。

　　2017年汽车电子上市公司的年报也能体现出汽车电子行业蓬勃发展的状态。11家汽车电子上市公司涵盖了车身电子和车载电子，记者梳理了这些公司2017年年报，大多数汽车电子上市公司搭上了产业发展的春风。

　　♦整体形势向好

　　2017年，11家汽车电子上市公司中，仅有两家企业出现了营业收入的同比增长出现了负增长。其余9家企业均为正增长，其中8家企业的同比增长超过两位数。比如，均胜电子同比增长43.41%、宁波高发同比增长40.36%、启明信息同比增长34.83%、得润电子同比增长27.65%。。。。。

　　从净利润上来看，企业表现也可圈可点。2017年得润电子同比增长351.85%、宁波高发同比增长48.28%、云意电气同比增长28.35%。。。。。

　　整体汽车电子上市公司的表现良好，首先得益于行业整体的发展情况良好，行业预计到2021年市场规模有望突破1000亿美元。作为最大的汽车市场，中国也是汽车电子产品最有希望高速增长的地区。榆次同时，汽车电子业务也有望成为保持高速增长的业务。

　　得润电子的汽车电子是我主营产品是汽车连接器及线束、安全和告警传感器、车载充电模块和车联网产品，其年报指出，得润电子的汽车产业收入约为总收入的40%并还在增长。类似，方正电机也指出汽车产业约为总收入60%并在增长。

　　威帝股份出现了营收5.69%的负增长，这主要与其主营产品供应客车市场有关。受国家新能源补贴政策退坡以及 2016 年透支了行业部分需求的影响，2017 年客车行业需求出现了明显下滑。数据显示，2017 年，大中型客车市场总销量167,588 辆，较 2016 年下降 13.88%。

　　♦弯道超车中的技术升级

　　作为相对新兴和极具发展潜力的板块，汽车电子吸引了大量目光。传统国际零部件巨头早早布局了相关业务，占据了大量市场份额。近年来，国内自主汽车电子企业瞄准风口，也在进行追赶和超越，发出了“弯道超车”的呼声。

　　自主品牌弯道超车采用的方式主要有两类，一是通过长期研发投入，积累了相关技术并进行了自主创新，建立起有力的竞争力。第二是通过国际并购、合资合作等方式进行业务拓展，以及技术的积累。

　　上市公司的年报很好地体现出了这个特点。汽车电子产品具有技术含量高、技术复杂的特点，产品研发和技术创新是汽车电子企业持续稳定发展的基石。德赛西威年报显示，2017年研发投入达到4.18亿元，占公司营业收入6.96%，2017年6月，成为百度阿波罗计划的成员，从BCU和MapAuto两个维度展开合作，共同打造支撑汽车实现自动驾驶的专用计算平台量产产品，并于2017年11月百度世界大会上联合百度共同发布了基于DuerOS平台的系统。

　　均胜电子在智能车联业务方面，2017 年全年实现营业收入 33 亿元，保持强劲增长。不仅获得了奥迪、大众、斯柯达、宝马、奔驰等项目外，还获得为全球著名车联网厂商提供地图引擎和搭建相关导航服务的订单，与去年同期相比研发投入增加约 8.2 亿元，研发投入占营收的比例提升 1.19 个百分点。研发的持续投入保证公司主要业务在行业中处于领先地位，2017 年整体新获得订单超过 380 亿元。

　　华阳集团在2017年研发投入2.96亿元，较上年增长24.16%。华阳集团表示公司紧跟汽车智能化、互联化和新能源的趋势，在汽车电子、精密压铸汽车零部件相关产品方面加大研发投入， 除了增加研发人员外，研发项目主要体现在现有技术的延伸及新技术的开发。
 

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