厦门金龙涨175%、南京金龙增449%、宇通客车增689%、厦门金旅增2570%……

天呀，7月国内客车企业新能源销量同比暴涨！

今年7月份，整体新能源客车市场销量也是大幅增长。据中国客车统计信息网数据显示，2019年7月，我国销售6米以上新能源客车11711辆，同比大涨61.87%；2019年1-7月，我国累计销售6米以上新能源客车41286辆，同比增长9.39%。

可以看到，继6月创今年新高后，新能源客车市场销量在7月迎来进一步的高位增长，不仅月度销量突破万辆，累计销量增幅也终于在7月脱掉负增长的帽子。这其中原因在于，7月是新能源公交车过渡期补贴政策的最后一个完整自然月，从而带来整体新能源客车市场爆发增长。

下面一起来看各企业的具体销量情况和细分市场表现吧！

宇通月销破4000辆 中车跃升第二 多数企业爆发增长

从企业来看，7月的新能源客车市场如一场比“豪”大会。客车企业卯着劲儿抢订单，谁战果显著，谁就能在前十中占据一个好的排名。

其中，宇通客车最“壕”，冠军之位当仁不让。7月销售新能源客车4247辆，同比暴涨689.41%，月度销量占整体新能源客车销量36.27%的份额，令人艳羡；“黑马企业”中车电动，勇往直前，攻下行业第二席位，7月销售新能源客车1090辆，同比暴涨171.82%；中通客车老将稳健，7月销售新能源客车1050辆，同比上涨60.8%；比亚迪排行第四位，7月销售新能源客车812辆，同比增长40.48%；厦门金旅位列第五，7月销售新能源客车801辆，同比暴涨25.7倍；前十后五席位分别被南京金龙、厦门金龙、丹东黄海、东风襄旅和安凯客车占据，7月新能源客车销量依次为681辆、677辆、501辆、453辆和310辆。

不过要说同比增幅，则属厦门金旅和丹东黄海最为显眼。其中，丹东黄海7月新能源客车销量为501辆，相比去年同期的13辆销量暴涨37倍有余，增幅行业领先，助力其销量排名大跃进，列居行业第八位。另外，值得注意的是东风襄旅，7月新能源客车销量达到453辆，对其来说也是非常好的成绩，这次成功进入月度排行前十。可以看到，在政策切换的刺激作用下，各客车企业“雨露均沾”，均实现了新能源客车销量的大幅增长，有的企业7月销量超过前6月销量之和，市场竞争尤为激烈。

经过7个月的市场竞赛，累计销量排行前十的企业则依次为宇通客车、中通客车、福田欧辉、中车电动、比亚迪、南京金龙、厦门金龙、安凯客车、厦门金旅和银隆新能源。前十企业累计销量为33989辆，市场集中度为82.33%。与1-6月相比，排名发生了些微变化：一是比亚迪超越南京金龙进入前五，二是厦门金龙由行业第9升入行业第7位，三是厦门金旅进入前十，位列行业第九位。宇通客车强者愈强，市场份额进一步增大，达到31.47%。金龙汽车“三龙”取得了较大的进步，排行和份额大幅上升，“三龙”累计份额之和为10.57%，较1-6月提升了1.83个百名点。

前7月公交车销38940辆占比94% 宇通、欧辉夺得细分市场冠军

接下来，我们来看细分市场的销量表现。

当下，公交车仍是新能源客车的最大战场，是绝对的销量担当，7月更是如此。第一商用车网小编注意到，7月新能源客车市场11711辆的销量中，公交车售出11509辆，市场份额高达98.28%，剩下202辆的销量旁落到座位客车和卧铺与其他车型。其中座位客车销售185辆，市场份额为1.58%；卧铺与其他车型销售17辆，市场份额为0.15%。2019年1-7月份，公交车累计销售38940辆，市场份额为94.32%；座位客车销售2256辆，市场份额为5.46%；卧铺与其他客车销售90辆，市场份额0.22%。

从车长来看，8-9米新能源客车和10-11米新能源客车最为畅销，前7月销量均突破万辆，二者份额之和达到71.86%。其中，8-9月新能源客车前7月累计销售15913辆，占比38.54%；10-11米新能源客车前7月累计销量为13755辆，占比33.32%。除此之外，11-12米新能源客车也是各客车企业竞相追逐的细分市场，前7月累计销量为6244辆，占比为15.12%。

从企业来看，三大主力车长中，8-9米新能源客车销量冠军是宇通，前7月销量为6654辆，在该车长新能源客车市场中份额41.81%；10-11米新能源客车销量冠军也是宇通，前7月销量为4908辆，在该车长新能源客车市场中份额为35.68%；11-12米新能源客车销量冠军则由福田欧辉夺取，前7月销量为2017辆，在该车长新能源客车市场中份额为34.88%。这从侧面也体现出，宇通和福田欧辉对热销市场的准确把握，或许这就是他们市场成绩斐然的秘诀。

结语

如今已过8月7日，5月8日实施的新能源公交车过渡期补贴政策宣告结束。对于客车企业来说，接下来的几个月市场挑战巨大，竞争格局将会发生怎样的变化呢？

(关键字：宇通)