在2019年，福建东南造船有限公司面对国内外船舶市场竞争激烈的局面，全年实现交付新船“多”达17艘，排在福建同行的前列；该公司所交付的船舶品种规格“多”达10种，其中有11000吨油化船、成品油轮、海底支持船、海洋平台供应船、海洋多用途工作船、散货船、豪华游艇、海上风电运输维护船等；在船舶出口方面，全年交付出口船“多”达6艘，成为福建船舶企业船舶出口大户。

据东南造船公司相关人士介绍，东南造船公司能够在2019年建造船舶品种规格“多”的情况下，努力作为，实现了交船“多”，交付出口船“多”的好成绩，主要得益于企业领导班子的“三早”举措。其一是早计划，就是公司在年底或年初召开职工代表大会，发挥广大员工群策群力，精心制定切合企业实际的新一年生产经营工作总计划，以此绘制好企业生产经营的总蓝图，引领全体员工及工程队共同围绕总目标开展工作。其二是早部署，就是将总计划进行层层分解细化，让项目、进度、节点、质量、环保等安排的清晰透明，再结合责权利开展相应的工作。其三是早落实，就是将计划所涉及的技术图纸、材料供应、工艺路径、设施提供、场地周转、人员配套、资金保障、安全措施、组织协调等进行逐一落实到部门、作业课、班组、乃至个人，以此来确保企业的生产经营实现高效有序运行，最终达到多交船、交好船的目的。

据悉，东南造船为了顺利交付海工船，采取了两手抓，两手都要硬的办法。一是主动出击，积极派员登门拜访潜在的客户，参加一系列的国际海事展以寻找需求信息，还主动联系海工船的中介公司，在网上线下齐下功夫，一有海工船需求信息，就一抓到底，直至成功。二是抓好内部保交船工作，东南造船公司针对海工船船东普遍存在的一旦有了需求，就十分希望船厂越快交船越好。为此，东南造船公司专门组织了精兵强将，争取做到该加班的就加班，该取消双休日就取消双休日，该进行项目整改的就立马整改，甚至连外籍船员需要西餐的，东南造船公司就专门聘西餐厅师傅为船员服务。一句话，就是从船舶的建造质量、生产周期、设备配置、使用功能、生活设施、外型涂装、船只引航等，乃至船员的后勤生活服务，均采取了相应的有效措施确保顺利交船。正是采取了两手抓，两手都要硬的办法，使得该公司海洋工程辅助船一年内连交8艘，并为后续交船积累了经验。

业界人士特别指出，东南造船公司在2019年成功交付了8艘系列海洋工程辅助船，在业界是一个奇迹。众所周知，在当今国际油价低迷的大环境下，海洋工程辅助船供大于求的现象十分突出，一个企业能在一年内向国内外船东成功交付8艘系列海洋工程辅助船，在行业里引起极大关注，也是其他船企值得借鉴的。

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