3月31日，随着修理船舶“斯贝丽”轮的完工开航，大连中远海运重工2020年一季度累计完工修理船舶33艘，修船完工数量同比增长50%，实现了北方船厂一季度传统修船淡季和新冠肺炎疫情双重不利影响下的修船总体稳中向好。

为克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，大连中远海运重工在做好疫情防控工作的同时，多措并举抓好复工复产，积极组织各生产部门车间、人事保卫部重新梳理生产线表，做好重点船舶人员回流方案策划，确保生产人力回拢，最大限度消除不利影响，公司一季度修船产值在逆境中上涨。

科学施策、精准防控，坚决打赢疫情防控攻坚战

正式复工后，公司修船系统一方面做好工人上岗监测和防护，一方面做好船东健康状况跟踪，保证船东、员工的安全健康。公司在所有登船梯下对上下船人员进行体温监测，要求施工人员严格佩戴防护口罩，做到船员不下船，无关人员不进生活区。修船项目总管小组在船舶进厂通过电话会议快速梳理工程，做好策划；每日利用早间交底会对施工人员进行防疫宣贯；单船总管小组会议施行错峰会议，与船东通过电话会议的方式进行沟通协调，最大程度上减少人员聚集。

为保证船东、船检安全健康，公司制定了《疫情防控:交通工具及其人员情况信息调查表》及《人员进厂健康情况申报承诺书》，针对在厂及外来人员14日内行程情况逐一仔细排查，每日对疫情期间在厂船东、服务商及船检进行体温测量并按需求及时发放防护用品。复工后，累计协助两百余名船东、机务及船检安全返岗复工。

受疫情影响，很多外省员工存在滞留、返岗困难等情况。为保证人力及时回流，公司通过多方协调和努力，采用“点对点”包车的方式跨省接员工返岗，把人力尽早“抢回来”。而对于省内能够返岗员工和分承包方队伍，公司出台相应激励政策，鼓励分承包方队伍尽早组织人力回拢做好复工。通过努力，首批13台点对点接送包车总计行程37000公里，跨越两省9市27县，接回复工人员207人。截至3月底，公司各工种劳动力回流均达到预期计划水平。

关口前移、狠抓计划、确保脱硫项目稳步推进

一季度，面对多条脱硫改装及常规修理在厂船舶，公司在抓好疫情防控和复工复产的同时，积极组织脱硫项目技术准备工作，推进修船生产技术准备管控方案梳理，明确管控具体内容及标准，将生产设计准备工作关口前移。船舶到厂前，借鉴造船项目技术生产准备模式，大幅优化生产技术准备和物资采购工作，缩短船舶开工后物资采购和生产设计周期，保证项目节点顺利推进。生产技术准备优化工作在多条系列船脱硫改装项目上取得了较好效果。3月份公司修船系统综合计划完成率达到95%。

此外，公司狠抓脱硫改装业务总组的完整性，在前期码头脱硫塔预制场地较为紧张的情况下，合理划分码头场地和吊车资源，组织完善“脱硫项目”生产技术准备管理体系。通过确定吊装节点计划、完善生产预制DP计划、MP计划及制作计划来强化对图纸、物资采购及预制的计划控制；持续提高后续进厂船舶的舾装完整性，公司组织技术中心拆分托盘，对后续进厂船舶的管系、铁舾、电舾件按照分段、阶段拆分托盘，了解在组立、总组各阶段需要完成的安装任务，从而提高完整性。一季度，公司共完成脱硫改装项目14艘，多条完工船舶收到了船东的感谢信。

协同经营、共克时艰、打造合作共赢新典范

面对新冠肺炎疫情，公司秉承协同经营，共克时艰的经营理念，着力做好系统内船舶修理任务，克服劳动力回流滞后及物资供应不足的困难，为中远海运散运成功修理“普兰海”、“顺欣”、“衢山海”等多艘散货船，得到船东机务的高度评价。一季度完成中远海运系统内船舶在内的常规修理船舶19艘。

“普兰海”轮修理期处于年后复工及疫情防控、复工复产的最艰难时期，公司通过现有人员的大力调配及生产物资的多方筹措，很快恢复了生产。尽管生产过程中面对面的交流骤减，但取而代之的微信群内更加积极主动地交流，在疫情期间各方面的服务工作没有丝毫疏忽懈怠，使得“普兰海”成为复工之后首艘船厂与船东基本不见面、依旧保证修船质量的船舶。在“衢山海”轮工程中，压载水系统工程预计工期21天，经过项目组的精细策划，主动将实际实施计划缩减至18天，照比船东计划提前3天。

在一季度完工交付中远海运散运六艘船舶后，船东先后发来三封“非常时期”的感谢信，感谢公司在疫情期间为保证船舶按期完工做出的努力。

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