卡塔尔大型LNG船项目在历时一年多后终于敲定首批订单。在与韩国三大船企的对决中，沪东中华成功拔得头筹，率先与卡塔尔签署超过200亿元的合同，创下中国造船出口合同的新记录。中韩造船业在LNG船建造领域全面竞争的号角也已经吹响。

4月22日，中国船舶集团有限公司与卡塔尔石油公司通过视频连线，在中国北京、上海和卡塔尔多哈三地连成一体，以云签约方式，正式签订了“卡塔尔石油——中国船舶集团LNG船建造项目”。

中国船舶集团董事长雷凡培、卡塔尔能源事务部长兼卡塔尔石油公司总裁萨阿德·谢里达·阿尔卡比（Saad Sherida Al-Kaabi）分别代表双方签约。这笔合同花落中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司，总金额超过人民币200亿元，是中国迄今为止最大的造船出口合同，标志着中国LNG船建造项目的新纪元。

消息人士称，沪东中华的这笔订单可能涉及8+8艘LNG船，每艘价格约为1.8亿美元，总价值约为28.8亿美元。新船计划在2024年和2025年交付。

卡塔尔的LNG船大单项目在去年正式启动，卡塔尔石油公司已经委托卡塔尔天然气公司（Qatargas）代表其执行LNG船建造计划。初步考虑建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张。

4月21日，卡塔尔石油公司总裁Al-Kaabi在接受外媒采访时透露：“我们刚刚与一家船厂敲定了第一批订单，将于周三签约”，“在夏季之前，我们将签署所有的协议。”

他表示，卡塔尔可能至少需要60艘至80艘LNG船，但将在预定相当于120艘LNG船的船厂产能。根据Al-Kaabi的说法，卡塔尔的这一项目成本将达到数十亿美元，可能会“占据全球LNG船建造能力的60%”。

在卡塔尔的这笔大单中，沪东中华成为了唯一一家代表中国的造船企业，与在LNG船市场拥有长期优势的韩国三大船企“逐鹿中东”。依托中国船舶集团强大的综合装备制造能力和全球化影响力，沪东中华在中国船舶工业贸易公司的统筹协调下，凭借其在全球LNG造船市场20多年深厚积淀、强大的自主研发能力以及优异的建造业绩，稳扎稳打，积极谋划。

据了解，沪东中华通过自主创新建造了4代LNG船（G1“长青系列”、G2“长健系列”、G3“长安系列”和G4“长兴系列”）。为响应船东需求，融合最新的技术和设计理念，沪东中华推出其最新自主研发设计的全新升级版设计“G4+长辉”系列17.4万立方米LNG船。

“G4+长辉”系列是沪东中华在成功研制的第四代LNG船基础上，吸收当今世界LNG船最新设计理念和技术动向推出的全新船型，具有快速性能好、空船重量轻、综合能耗低、液货处理系统与不同航线适配性强、升级兼容性优等特点，其装载能力相比以往同船型增加800立方米，全船电力系统能耗下降8%。无论是能耗指标、环保性能还是可靠性要求，均达到世界一流水平，赢得卡塔尔石油公司亲睐。沪东中华夺得该项目首批LNG船建造合同，进一步巩固了其在世界LNG开发、设计和建造的领先地位。

沪东中华造船党委书记、董事长陈建良表示：“卡塔尔天然气项目计划造船投资达100亿美元，引发众多国际一流船厂的激烈竞争，沪东中华能够在这场造船业巅峰之战中拔得头筹，夺得首批订单合同，彰显了中国经济走出疫情阴霾的强大力量！”

中国唯一一家大型LNG船建造企业，对抗韩国船企

沪东中华是目前国内唯一一家大型LNG船建造企业，在LNG船领域深耕20多年。早在1997年，中国启动第一个海外引进LNG项目之初，沪东中华就同步启动了大型LNG船的研制，并于2008年成功交付中国第一艘大型LNG船。

至今，沪东中华已经成功建造交付大型LNG船超过20艘。2019年，沪东中华突破核心技术，成为行业内唯一同时建造No.96、MARK III两种薄膜型LNG船的企业。目前，沪东中华产品线拓宽至LNG加注船、浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG-FSRU）、LNG动力船等领域，具备LNG运输、存储、加注等全产业链装备的设计、制造、维修和改装能力，形成了年交付8~10艘大型薄膜型LNG船的产能，成为世界先进大型LNG船专业化开发、设计、建造的典范。

2019年，沪东中华在LNG船改装浮式储存及再气化装置（FSRU）、超大型集装箱船改装LNG动力系统等方面又取得了新的突破，成为中国目前唯一有建造大型LNG船实绩，并具备LNG全产业链装备拓展能力的造船企业。

根据克拉克森的数据，当前，沪东中华手持订单中的LNG船产品包括2艘17.4立方米型LNG船、2艘17.4万立方米LNG-FSRU、1艘18.6万立方米LNG加注船以及2艘79960立方米LNG船。

在韩国三大船企占据主导地位的大型LNG船市场，沪东中华后来居上，与韩国船企全面对抗。2018年2月，沪东中华成功击败韩国船企，获得来自商船三井的全球最大最先进18600立方米LNG加注船订单。2019年12月初，沪东中华又凭借升级版的V.20设计，再次击败韩国与商船三井签订了第二艘18600立方米LNG加注船建造合同。

今年1月，沪东中华成功赢得马来西亚国油（Petronas）的两艘79960立方米LNG船招标项目，与船东川崎汽船签署了建造合同。这是沪东中华也是中国造船业今年截获的首份大型LNG船订单，新船将负责为中国申能集团运输马来西亚LNG。

在卡塔尔的LNG船项目中，韩国造船业一直自信满满，自认将包揽卡塔尔的LNG船大单。去年年初，卡塔尔石油公司也一度表示，希望与经验丰富的韩国船企合作建造LNG船。不过，沪东中华依然凭借具有国际竞争力的全新设计LNG船，赢得了卡塔尔的青睐。

去年11月，新成立的中国船舶集团董事长雷凡培在北京会见了卡塔尔石油公司总裁Al-Kaabi一行，双方就进一步加强交流沟通、推进项目合作进行了深入探讨并达成广泛共识。

当时，雷凡培表示，作为世界第一大造船集团，中国船舶集团愿意与卡塔尔石油公司以及卡塔尔天然气公司建立和扩大在油气领域的合作。

今年1月，卡塔尔天然气公司首席运营官阿赖·阿布·贾巴拉一行造访沪东中华。在参观生产现场后，贾巴拉表示，中国是卡塔尔重要的合作伙伴，中国的LNG需求保持旺盛，储运装备市场非常广阔，LNG市场的未来在中国。沪东中华是LNG全产业链发展中的佼佼者，LNG船设计建造实力雄厚，卡塔尔天然气非常希望与中国船舶集团和沪东中华开展合作，推出全球最具竞争力的LNG船。

一直以来，LNG船都被认为是世界上最难建造的超级货船，也是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。如今，在这一高附加值船舶市场，以沪东中华为首的中国船企正在加速发力，与韩国造船业展开全面竞争。

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