为实现航运业减排目标，航运市场正在经历一场前所未有的绿色投资和船队更新。为了帮助客户更好的了解航运业去碳化的进程，克拉克森研究一直追踪并分析可替代燃料、节能技术（ESTs）、环保设备、脱硫装置以及港口设施等的应用情况 。本周报告我们将深入探讨全球船队运力中吨位占比最大的散货船的绿色环保进程发展如何。

截至2021年3月初，全球散货船队共12,353艘，合计5.06亿总吨，占全球总吨位的35%。以载重吨计，散装船总计9.17亿载重吨，占全球总运力的比重高达43%。由于船队规模庞大和对应的商品贸易复杂多样，散货船队应用“绿色”技术的速度相比其他细分船型市场稍慢。然而，在某些方面，散货船队已经取得较为可观的进展并且近期 “绿色”技术应用有了显著的飞跃。

船队规模庞大 绿色初见成效

据估算，2020年全球散货船共排放了约1.6亿吨二氧化碳，占全球总排放量的0.5%，占航运业总排放量的20%。而2020年全球散货海运贸易量以吨海里计占全球海运贸易总量的50%。散货船的二氧化碳排放量不及集装箱船队的排放量（约1.66亿吨），但海运贸易量以吨计却是集装箱船队的三倍有余。这部分反映了散货船进行大批量商品运输带来的规模效应，也体现了过去十年里散货船市场在控制碳排放上所取得的明显进展。2020年散货海运贸易以吨海里计较2010年增长了40%，而全球散货船合计二氧化碳排放量却略低于2010年水平。2008年以来散装船的平均航速下降了18%。目前全球散货船队运力中以数量计30%为节能型船舶（与集装箱船和油轮市场不相上下）。与其他运输方式相比，海运的碳效率最高；而在各个细分船型中，散货船则是每吨海里贸易量二氧化碳排放最低的船型板块。
 

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