近日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双在接受《中国冶金报》记者采访时表示，预计后期冷、热轧卷板市场价格将以稳为主，大涨大跌的概率不大。

李忠双介绍，今年“银十”期间，冷、热轧卷板需求强度未能像钢贸商此前预期的那样强烈，市场交易冷淡，冷、热轧卷板价格震荡运行，尤其是冷轧卷板价格下跌明显。以上海市场为例，鞍钢产1.0毫米冷板价格从10月初的5000元/吨跌至10月末的4830元/吨，单月下跌170元/吨；鞍钢产5.5毫米热卷价格从10月初的3810元/吨涨至10月末的3830元/吨，单月小幅上涨20元/吨。

进入11月份，冷、热轧卷板市场价格开始止跌企稳，部分品种价格稳中有涨。在11月份首个交易周，上海市场的SPHC热轧卷板价格累计上涨20元/吨，Q235B热轧卷板价格累计上涨60元/吨。总体来看，热轧卷板供给、库存均保持下降，需求尚可。冷轧卷板方面，上海市场的冷轧卷板价格累计上涨30元/吨。

“目前，冷轧卷板价格整体比热轧卷板价格高，但供给端未见明显减量，后期有回调风险。”李忠双说，从交易状况来看，钢贸商普遍感到这段时间市场交易一般，下游终端用户采购基本以刚需为主，有的贸易商为求销量，接受议价或在成交价上给予优惠，导致钢材价格出现“明跌+暗降”的现象。

针对后期冷、热轧卷板市场走势，李忠双认为，短期来看，冷、热轧卷板市场价格大涨大跌的概率不大，原因主要有以下方面：

一是冷、热轧卷板市场需求韧性仍存。当前，对冷、热轧卷板需求量较大的船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造业企业的产销及出口状况表现良好。中国船舶工业行业协会数据显示，今年前3个季度，中国造船产能利用监测指数（CCI）为878点，比去年同期的717点高161点，同比增长22.5%。汽车行业产销量保持增长态势。数据显示，9月份，我国汽车产量达到283.3万辆，同比增长3.4%。今年前9个月，汽车产量达到2090.5万辆，同比增长4.6%。工程机械制造业经营状况转好。中国机械工业联合会数据显示，今年前9个月，我国机械工业累计实现营业收入21.1万亿元，同比增长6.8%；利润总额为1.2万亿元，同比增长5.2%，营业收入与利润增速均高于同期全国工业平均水平。

出口方面，家电、船舶、工程机械、汽车等制造业出口持续增长。据统计，9月份，我国冰箱、洗衣机、厨电类产品出口保持增长势头，多数行业的出口市场表现好于内销。例如，今年前9个月，我国工程机械出口额为2593.5亿元，同比增长21.7%。

“可以看出，船舶、汽车、家电、机械等制造业的需求韧性仍存，这有利于后期冷、热轧卷板市场价格企稳。”李忠双预计。

二是冷、热轧卷板供给下降，缓解了供需矛盾。由于前期钢材价格下跌、钢企效益收缩，一些钢企主动限产、减产。据测算，目前，钢企电炉生产吨钢亏损64元，10月份亏损或更大。同时，9月份我国粗钢产量达到8210.8万吨，同比下降5.6%。进入10月、11月份，钢企检修明显增多。据不完全统计，截至10月31日，国内有20家钢企发布了检修信息。中国钢铁工业协会数据显示，10月下旬，重点统计钢企日产粗钢192.38万吨，旬环比下降5.65%；日产生铁181.67万吨，旬环比下降4.03%；日产钢材206.48万吨，旬环比增长2.10%。库存方面，10月下旬，全国21个城市五大品种钢材社会库存达到857万吨，旬环比减少43万吨，下降4.8%，库存降幅扩大。

李忠双表示，目前，钢材市场供给压力并不大，贸易商拥有的现货资源也不充裕，挺价意愿较强。

三是钢铁原燃料价格居高不下，钢材出厂价格坚挺。根据钢协对9月份对标挖潜企业钢铁原料采购成本分析显示，除废钢外，对标挖潜企业其他原料品种采购成本均环比上升，当前钢企生产成本仍处高位。受此影响，钢企在确定钢材出厂价格时以挺价为主，这也在一定程度上支撑了后期冷、热轧卷板市场价格企稳。

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