新铁公鸡钢材市场内，生意还未热起来。眼下，按政府要求搬迁的7大钢材市场，只有叁斗钢材交易市场和老铁公鸡钢材市场真正意义上搬迁了。
老铁公鸡钢材市场能成功搬迁，一定程度上得益于一家名为西联的担保公司。这家担保公司在为其内钢贸商担保贷款的同时，以此为条件要求这些钢贸商搬至位于经开区洛羊收费站旁的新铁公鸡钢材市场。
钢贸商王宁（化名）月初从老铁公鸡钢材市场搬迁至新的钢材市场，按照其预计，因搬迁而带来的调整期将要维持一年。
按照昆明市主城区商品交易市场整治搬迁工作指挥部发出的通知，主城区老铁公鸡钢材交易市场等7个钢材市场，在今年8月30日零时就已关闭搬迁。
眼下，距离8月30日，已有50余天。在这些天里，昆明钢贸商如候鸟般开始谋划迁徙。然而，他们没有既定路线，也没有再归之时。
60公里外的晋宁，30公里外的安宁，哪才是“南方”呢？占据着昆明钢贸商人数半壁以上江山的广西钢贸商群体给出答案：先求过渡，而后再做决定。
迁徙将衍生新一轮变局。计划明年推出的云南首个钢材电商平台便是其中之一。力推者寄望整合市场，促钢贸行业升级，但大多数钢贸商提出了质疑：或许会水土不服。
搬离客户群随之而变
10月22日中午，某新钢材物流中心四下寂静，露天钢材仓储区的航吊静止不动，地上钢材的堆头高度不足一米。偶尔穿梭于市场内的保安打破那里的寂静。
陈天浩（化名），这个物流中心一位钢贸商的业务员。午饭过后，他和同事回到了铺面里喝茶、聊天，而他所在办公楼一层10余个铺面只有他们家开着门。
“虽时至中午，但今天还没接到头单生意。”他说，“昨天，整个铺面全天就没接到一单生意。而今，一周里没有接单的时间占半周左右。”
这种情况已经一个多月了。
今年7月份，昆明市主城区商品交易市场整治搬迁工作指挥部发出通知，昆明主城区的老铁公鸡钢材交易市场等7个钢材市场，将于今年8月30日零时起关闭搬迁，关闭搬迁后任何单位和个人不得继续在市场内从事经营活动。
按照《昆明市商业发展布局规划（2011-2020）》，全市钢材交易市场主要集中布局在晋宁青山物流园区、昆明（安宁）南亚国际陆港物流园等物流园中。
在某钢材交易市场旧市场时，从事钢材业务员3年之久的陈天浩手机的另外一头总会不断传来咨询价格、购买钢材等声音，而10月22日那天中午，1个多小时的时间，其多次习惯性地掏出电话，总是失望地锁屏。
“搬离主城区，运费每吨多了100多元，没太多客户愿意前来了。”陈说，“之前的客户群也随着搬迁而变。”
陈天浩所追随的钢贸商，在某钢材交易市场旧市场时，每年有上千万的营业额，其中70%的来自地州上的钢贸商。而今，这一块没了，前来购买的也就是当地一些居民，量最多也就一两吨。
事实上，陈天浩们也作出了调整，例如价格普遍比昆明主城区的每吨低50元，但无济于事。“主要原因是这里还太冷清，一个能容纳几百位钢贸商的市场，目前只有10余家入驻，而一些地州上来的钢贸商主要以配货为主，现在这里入住的太少，品种有限，自然没人来。”
像市场里缺少专门运货的车等配套也制约着眼下新的钢材物流中心以及陈所在铺面的蓬勃发展。刚过去的一个月，陈所在的铺面入不敷出。“要是这个月再如此，搬回昆明也不是不可能。”据陈天浩透露，他所依靠的钢贸商正在昆明主城区寻求新的门面。
留守没有可搬之地
10月21日下午，位于东三环凉亭立交桥旁边的老铁公鸡钢材市场。昔日往来的货车不再出出进进了，昔日堆积如山的钢材不见了，昔日人来人往的局面消失了。据市场管理办公室的工作人员介绍，300余家商铺，已搬走了200多家，余下的100余家可能在月底搬完。
与老铁公鸡钢材市场一路相隔的浩宏钢材批发市场便没有那么“幸运”，至今还没有找到可搬之地，索性又进货营业。
>据位于浩宏钢材批发市场内的钢贸商张平（化名）介绍：“在相关部门禁止进货经营一段时间后，一些钢贸商通过申请在进行一些临时交易，其流程是：钢贸商依据客户订货需求为由进行申请，申请得到许可后，会让运钢材的车辆进入市场，随后以尽可能短的时间通知客户前来取货。”
按照昆明市主城区商品交易市场整治搬迁工作指挥部所发出的通知，浩宏钢材批发市场关闭只是迟早的事。寻求一个重新聚集财富之所成了像张平这样钢贸商的当务之急。
8月份，张平才把新一年的房租交了，尽管关闭通知是在7月份就发出，但其始终不知，也无人告诉他。“总觉得这次的关闭太突然，要是能有一两年的过渡期，也就能寻到一个更好的发展之所。”他有几分抱怨地说，“说实话，这次是关闭一些钢贸商从事这个行业的门，而非搬迁。”
眼下，无论是晋宁青山物流园区，还是昆明（安宁）南亚国际陆港物流园，只是具备钢贸商入园经营的能力，尚未把昆明的钢贸生意真正带到这两处。
据张平讲述，之前，从州市上来昆明购买钢材的，10个中会有8个左右的前往老铁公鸡钢材市场和浩宏钢材批发市场购买。随着新铁公鸡钢材市场的开张，这一带也开始冷清下来了。
哪，才是“南方”？
尽管做了10余年的钢贸生意，张平始终无法给出明确答案，但他始终觉得留在主城区就会有一个长远的将来，而面对驱逐令，这样的想法也只停留在幻想。
对于新铁公鸡钢材市场，张也颇有微词：“那里不具备钢材市场发展的长久条件，且不说没有停车场，交通不方便等因素，主要是其依旧位于主城区，按照相关规定，可能在两三年后面临着二次搬迁。”
10月21日下午，细雨从天而降，张平拉了拉羽绒服后问道：“哪，才是"南方"？”与此同时，较之前业务量减少了百分之六七十的事实正在考验着他。
过渡尚有再次搬迁的可能
随着老铁公鸡钢材市场里的钢贸商日渐减少，关于其招商的消息再度被炒起，来自广西的钢贸商王宁（化名）甚至听说要重新对钢贸商群体招商。上述老铁公鸡钢材市场管理办公室的工作人员则表示：“具体要招什么商要等领导决定方能作出决定，但要是再招钢贸商，那就是相关人员自己打脸，不太可能。”
10月21日下午，因近日连续的阴雨，王宁处在风口上的铺面吹来透骨的凉风。搬迁至新铁公鸡钢材市场，不足一个月，王显然有些不适应。
“这是一个月牙型市场，对货场和车辆的管理不到位，常出现堵车现象。对此，市场管理方出台规定：进货车辆只能在下午6点至次日8点进入；装货车辆在市场停留时间不能超过4小时，超过按每小时10元钱收费；外来车辆，1小时内不能停留在原地。”王宁说。
在他看来，和10多公里外的老铁公鸡钢材市场相比，新的远不及老的，租金也不例外。在老铁公鸡钢材市场时，铺面只限于所租之处，没有搭配着租的，而在新的不但要租一楼，还要搭配着租二楼。这样一来，王宁每月的租金就多了一倍。“市场管理方对其解释说，为了方便钢贸商住宿。用每年租金多出来的4万多，都快可以去租金别墅了。”
似乎，王还没感受到新铁公鸡钢材市场的“好”。他继续抱怨说：“由于新的货场是月牙型，且货场远离办公室，之前凭钢材堆头看钢贸商实力可能会衍生新问题，从而影响钢贸商的信誉。因为距离远，可能就只会站在办公室的窗子边，老远随便指着一堆和客户说自己的，但那堆是不是，就另当别论。”
按照新铁公鸡钢材市场的相关规定，首次租住将在明年的五六月份到期，而后将必须一签三年，但与此同时，其因昆明的扩建也将面临着再次搬迁的可能性。
在尚未搬迁之前，王便意识到这了，便将此当做战略上的过渡。“要是现在政府旧钢材市场的规划不改变的话，昆明未来的钢厂市场也就只是晋宁青山物流园区和昆明（安宁）南亚国际陆港物流园，而我已做好搬至后者的打算了。”
破局钢贸商抱团置地
在这样一个昆明钢贸商迁徙时节，之前聚集的钢贸商群体被打散，市场也被打碎了，谁的日子也不好过。
来自广西的钢贸商金成兵（化名）至今还留在老铁公鸡钢材市场，他已经将之前所有的库存钢材给清理完了，并打算离开这个行业一段时间。“之前有钢材需求的客户大都来到了老铁公鸡钢材市场和浩宏钢材批发市场，而今由于市场的关闭，这些客户便分散开来了，需要一个新的市场来集合。”
和王宁一样，包括金成兵在内的许多钢贸商比较看好昆明（安宁）南亚国际陆港物流园。由于来自广西的钢贸商数量占据着昆明的半壁江山以上，这个群体在搬迁之前便谋划迁徙到安宁抱团取暖，他们未来的驻地名称为“东盟钢材市场”。
东盟钢材市场，占地1600多亩，将打造经营、生活、学校等全配套设施，预计整个投资将达40多亿元。金成兵将选址于此的原因归结于三方面：“一是东盟钢材市场距离昆钢的钢材物流基地较近，有着较为成熟的钢材贸易环境；二是图个近，这里距离进货钢厂昆钢较近，和晋宁青山物流园相比，距离昆明的距离也不远；三是这个群体有现成的盈利模式，每年会给当地带来上亿的税收，以及带动当地经济发展，受到了当地政府的极大重视。前两个条件是晋宁的青山物流园所不具备的。”
作为东盟钢材市场管理团队中的一员，金成兵一而再地强调：“东盟钢材市场这块地是被我们买过来了，以后再也不会像在老铁公鸡钢材市场一样被人给撵走，从而避免了因再次迁徙而带来新的损失。”
据传，东盟钢材市场首先是由广西商会中的钢贸商群体牵头，进行招商引资建设，而后由10余位势力较为雄厚的钢贸商具体负责。眼下，航吊已安装了20余部，商铺已建成了上百户。
据金成兵介绍，虽然眼下正处钢材市场的“寒冬”，银行收紧了贷款，但由于东盟钢材市场，有广西商会的支持和实际的抵押土地，融资上走得较顺，有效推动建设。“目前，只算是初步具备运营条件，两三个月搬进去会更为理想。”
虽有上述诸多利好条件，但东盟钢材市场的管理者们依旧担忧像现在的新的钢材物流中心遇冷，当然也有来自已在当地发展了多年的昆钢钢材物流基地的压力。“尽管眼下招商商户数量已达300余户，但为了焐热这个新市场，东盟钢材市场将会免头两年的租金。”金成兵说。
“要借新一轮搬迁进行整合，电商便是这场整合的利器”
电商平台钢贸商保守对待
新钢材物流中心尚未暖起来，安宁的东盟钢材市场还未完全建成，最近中国500强企业之一的淮矿集团欲打算再在晋宁的青山工业园建设一个钢材物流园—云南淮矿润霖国际物流园。
至今，钢贸商王宁还因为没有去参加他们的10月19日的招商推介会，而后悔不已。推介会那天，一个能容纳千人的会议室座无虚席，并在后排多次增加椅子，钢贸商是参会者中的绝对主流。
之所以会热情爆棚，现场的多位钢贸商讲明来因，一方面是因为昆明钢材市场的搬迁，而引发的钢贸商无处可去，前来找个重聚财富之地；另一方面是听说这个物流园将要打造云南首个钢材电商平台。
这也是昆明钢贸行业在这场搬迁中迎来的一个变局。
力推者寄望电商促升级
上海斯迪尔电子交易市场经营管理有限公司将负责云南淮矿润霖国际物流园电商平台建设、运营。其执行总裁王傑调研了解到，像之前位于昆明主城区的传统钢材市场常出现“小散乱，低效益”的格局，“要借新一轮搬迁进行整合，电商便是这场整合的利器”。
“电商平台不同于淘宝等普通生活资料电商平台，将为经销商量身打造，结合仓储和物流联运，满足其需求和发展。”王傑透露，“还将会在电商平台上打造期货交易，但交易必须以库存实物为依托。”
云南淮矿润霖国际物流园钢材电商平台将对云南钢材市场促成升级。
对于将来的钢贸交易模式，王傑阐述：“待到云南淮矿润霖国际物流园落成，将与钢厂合作，实行统一采购，再将钢材交给经销商，让其直接与工地对接。”
现与云南淮矿润霖国际物流园合作的钢厂除了云南本土的钢厂而外，重庆钢铁(601005,股吧)股份有限公司也赫然在列。牵线搭桥的便是作为其经销商的重庆市能源投资集团物流有限责任公司，其董事长透露：“按照预期，每年将会有50万吨的优质板材进入云南市场，并辐射周边市场。”
与此同时，曾晴还在联系杭州钢铁集团有限公司等钢铁公司。这样一来，在一定程度上对本土钢厂形成冲击。正是这样的冲击，将导致钢厂在优胜劣汰中升级，钢贸商也将面临着同样的局面。
在之前主城区7大钢材市场里的钢贸商群体中，存有多级代理，炒货投机现象层出不穷，但在云南淮矿润霖国际物流园内，这样的现象将会结束。“待到云南淮矿润霖国际物流园落成，将通过电商平台，了解市场的供求信息后，从钢厂发货给钢贸商，让其直接与工地对接，从而避免了多级代理炒货的现象。”
质疑者担心会水土不服
据王傑介绍，推行上述模式钢材物流园区在全国范围内已有16家了，但昆明的一些钢贸商还是产生质疑，担心会水土不服。
两年前，政府信息主管单位曾请来教授，讲述信息化对钢贸商发展带来的巨大变革。“当时听了，心潮澎湃。”因此，王宁交了两年的钱，走上了“信息化致富”的道路。
据王讲述，这个平台主要就是将经营的钢材型号和联系方式上网。“两年时间过去了，总共只有10余人打来咨询电话，而没产生实质性的交易。”已被“蛇咬过”的王宁，面对云南首个钢材电商平台，不太感冒：“我不会充当积极分子，要等大势所趋。”
陈天浩也有类似的观点：“因为昆明一直以来都是到现场，进行实物交易，而存库中钢材存量也成了一个钢贸商势力的展示，至少刚开始一段时间，大家会接受不了。”
更多质疑的钢贸商主要将矛头指向“难以搭建大市场”。“昆明钢材市场主要以散货为主，很多时候还得配售，而且量都不大，难以形成一个大市场。”张平表示。“金成兵也指出：“在钢市不景气之际，包括昆钢在内的钢厂加大了直销力度，要是有大订单，无论是钢厂，还是客户都会绕过钢贸商，二者直接对接。”
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