8月31日上午，扬子江船业为德国汉堡南方建造的首制3800TEU集装箱船“POLAR MEXICO”(极地 墨西哥)号缓缓驶离新扬子码头开始了首航。
拥有万箱船级别冷藏箱数量，堪称中型集装箱船中的“劳斯莱斯”
3800TEU集装箱船是由上海船舶研究设计院(SDARI)进行详细设计的一型迷你超巴拿马型宽体集装箱船，该船入美国船级社(ABS)，挂德国旗。该船在SDARI多年来中型集装船系列研发的基础上，对线型、布置、结构和机电等方面进行了全面的优化升级，满足了CSS CODE等合同签订时所有生效的规范规则，船舶性能达到了国际先进水平。
该船结构吃水下服务航速达到19.4节，续航力为18000海里；船舶装箱能力强，8吨平均箱重集装箱可实现满箱位装载，结构吃水下14吨重箱的有效箱数比达到78.2%；同时冷藏箱装载能力强，全船共设有1000个冷藏箱插座，最大可同时装载740个FEU冷藏箱和260个TEU冷藏箱，并满足 ABS IRCC-SP船级符号的要求；货舱内采用全高箱结构设计，满足船东个性化要求；船舶的结构设计满足任意1 BAY 空的装载形式，提高装卸货效率，使货物配载更加灵活方便；设有两台克令吊，提高了船舶对不同港口的适应能力；配备有应力监测、环境监测和船舶能效管理系统，实时监测船舶应力、油耗和环境波高等数据，保证航行安全。
3800箱集装箱船拥有万箱船级别的冷藏箱数量，满足IRCC-SP的入级要求，应用船舶智能化技术，堪称中型集装箱船中的“劳斯莱斯”。配备有应力监测、环境监测和船舶能效管理系统，实时监测船舶应力、油耗和海浪监测等数据，保证航行安全。
该船满足德国挂旗国的当局要求，全船性能优越，设备配置复杂、高端，能够航行于全球各大港口，航线制定灵活便捷。
有6000多个监测报警控制点，建造难度更大
该型船设备配置多、自动化程度高，全船大概有6000多个监测报警控制点。不仅设计难度大，建造难度更大，由于设备配置多，空间小，新系统多，新要求多，再加上试航后正赶上高温酷暑季节，给施工带来非常大的困难。
该轮于2017年4月7日下水，为保证节点计划的按时完成，项目组变压力为动力，项目组成员和车间管理人员全面压上，保证每个项目都有管理人员全程监控协调，每个船东船检上船都有管理人员全程跟踪报检，特别是压载水处理系统，由于采用的是新设备，系统软件在操作上存在缺陷，在操作压载水处理系统时，管路会形成倍压，损坏压载泵，为了解决该缺陷，技术部门和机电车间通力合作，对改进的几个方案逐条验证，最终选出了最佳方案，保证了7月18日准时试航，也为后续船的顺利进行消除了隐患。
由于该船是首制船，拥有高度集成的船舶监测及自动化控制系统，货舱55台风机，组成变频控制中央系统，通过货舱风机区域的温度传感器和货舱里的CO2浓度传感器的探测，可以自动调节货舱风机马达的频率以及调整货舱风机的运行数量，给电气调试带来了很大的挑战，每次发现问题，技术人员都能第一时间亲临现场，和车间、服务商一起研究，寻求解决方案，保证了该船的顺利交付。
汉堡南方公司是德国历史最悠久、规模最大的私有海运企业，能为这样的公司造出船东满意的船舶，足以证明扬子江船业集团的造船实力。同时船东也表示，随着后续船的不断交付，也希望和扬子江集团未来有更好的合作。
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