随着石家庄—青岛北的D1611次列车28日8时从石家庄火车站驶出，石家庄至济南高速铁路(以下简称“石济高铁”)全线开通运营。以此为标志，中国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官。
自今年10月试运行以来，列车长张佳和同事们一直在车上反复演练乘务作业，28日面对首批乘客，她笑言“说不紧张是假的”，但对团队充满信心。
石济高铁作为国家铁路“十二五”规划重点建设项目，全线298公里，运行时速为每小时250公里。以河北石家庄、山东济南两省会城市为始终点，沿途经过河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石(家庄)太(原)客专、济(南)青(岛)高铁相接，横贯晋冀鲁三省。全线共设11个车站，开通初期共计安排9对列车。
乘坐D1611次列车的张清东说，他的工作地点在山东，家在河北，每月都要在冀鲁间往返一两次。石济高铁的开通，大大压缩了往来的时间成本。
石济高铁在石家庄站与京广高铁衔接，在德州东站与京沪高铁衔接。石济高铁的开通运营，与(天)津保(定)铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。
中国铁路设计集团有限公司石济高铁项目总工程师梁振发说，从设计到通车，石济高铁历时约10年，它的开通运营，实现了“四纵四横”最后太(原)青(岛)“一横”的全线贯通，标志中国“四纵四横”高速铁路网“四横”收官。
对于石济高铁的开通，他表示“挺高兴”，“但不会特别激动”，因为“中国高铁开通太多了”。
数据显示，中国高铁营业里程已超过2.2万公里。
石济高铁的开通后，石家庄至济南间列车运行时间从原来的4个小时左右压缩至2小时左右。河北衡水地区也随之进入高铁时代，衡水至石家庄之间的列车运行时间从原来的近2个小时左右压缩至1个小时之内。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北地级市将全部进入高铁时代。
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