今年一、二月份，环渤海港口合计发运煤炭1.12亿吨，同比增长660万吨，占整个北方港口煤炭下水量的93.8%，继续在北煤南运中发挥重要作用。
今年，在煤炭需求增长、先进产能释放、汽运煤集港叫停的情况下，铁路运输形势将继续看好，环渤海八港在满足国民经济用煤需求方面继续发挥重要作用。
01.环渤海港口仍是我国煤运港口排头兵
随着煤炭先进产能的加快释放，预计今年将增加原煤产量1亿吨左右，主要出省资源集中在晋陕蒙宁夏四省(区)。宏观经济平稳向好的新形势下，电力等行业耗煤数量继续保持增加态势；随着我国东部和南方部分煤炭产能关闭退出，南方地区海上调入煤炭数量继续保持增加态势。受煤炭市场需求看好拉动，环渤海港口继续面临车船到港双多的良好局面。
02.铁路运力支持
环渤海港口禁止汽运煤集港，进口煤数量被限制以及煤炭需求回升，“西煤东调”铁路运输至关重要。环渤海港口具有得天独厚的优势，既有铁路运力支持，还有良好的集疏运条件支持。大秦线、朔黄、蒙冀线直通秦皇岛、黄骅、曹妃甸港口翻车机房，能够为港口提供丰厚的煤炭资源。今年，“西煤东运”三大铁路线将增加煤炭运量6000-7000万吨。
03.秦港重要作用难以替代
秦皇岛是煤炭市场的晴雨表和煤炭价格的风向标，该港在平抑煤炭价格、平衡煤炭市场供需关系方面发挥着重要作用，秦港主枢纽港的重要作用难以替代。为平抑煤价、稳定市场供应，国家发改委、铁总继续向秦港方向增加发运量、提高秦港存煤，使秦港方向有充足的货源保证，促使秦港运输能力强、堆场大的优势得到充分发挥。
04.曹妃甸港煤炭吞吐量将小幅增长
去年，国投曹妃甸港和曹妃甸港煤二期码头分别完成煤炭吞吐量5100、2310万吨，两码头吞吐量与设计能力相比差距很大，还有潜力可挖。今年，大秦线和蒙冀线继续发力，为曹妃甸港提供可靠的煤炭资源。今年一二月份，两港下水煤炭数量同比增长570万吨。
其他港口方面，去年，新投产的曹妃甸港华能煤码头，以及曹妃甸港华电煤码头，均是“大秦线-迁曹”以及蒙冀线的配套港口。去年，完成煤炭吞吐量较少。今年，在下游需求看好，以及铁路增量的情况下，两大运煤港口吞吐量将缓慢增加。
在国民经济平稳健康发展，煤炭需求增加，以及上游煤炭供应充足的情况下，预计今年，整个环渤海港口煤炭发运量能增加3000-5000万吨。
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