作为(武)汉十(堰)高铁关键控制性工程，崔家营汉江特大桥的一段高铁桥9月19日完成高空转体，标志着汉十高铁全线最重、跨度最大的转体桥成功“转身”，顺利跨越焦(作)柳(州)铁路线。
这次高空转体的高铁桥长161.5米，宽12.6米，重1.4万吨，相当于1万辆小轿车重量，是汉十高铁全线最重、跨度最大的转体桥。高铁桥下方的焦柳铁路运输繁忙，每隔20分钟就有列车通过。因此这座高铁桥需顺时针方向转体74度，才能与旁边两段侧梁精确对接，降低施工对焦柳铁路的影响。
中铁大桥局项目总工程师耿克强介绍，这个高铁桥转轴两侧重量不对称，高空转体受到多重限制，尤其是距下方铁路线栅栏最短水平距离仅39.2米。项目施工中，转体桥采取先顶梁，后安装支座，再落梁，以及平衡转体方式施工，确保高铁桥转体“零误差”。
途经湖北武汉、孝感、襄阳等地的汉十高铁全长399公里，将成为沟通西北、华中和东南沿海的国家战略大通道。通车后，武汉至十堰将压缩至2小时，今后武汉至西安也将缩短为3.5小时。崔家营汉江特大桥是汉十高铁关键控制性工程，全长1.3千米。
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