我国船舶动力技术取得多项新突破

近期，我国在船舶动力技术领域取得多项突破，新型产品及关重零部件成功研制，多份订单顺利签约。

WinGD X52-S2.0发动机圆满完成船级社型式认可

近日，中国船舶集团旗下的温特图尔发动机有限公司WinGD的X52-S2.0发动机在珠海玉柴船舶动力股份有限公司完成型式认可试验，并成功通过全球各大船级社的型式认可。

X52-S2.0是在X52机型基础上研发的短冲程二冲程低速发动机，这款发动机设计紧凑、简洁与优越的燃油效率相结合，特别适用于浅吃水船型，或对主甲板和机舱高度有特定要求的船舶。目前，采用短冲程发动机的船舶类型包括集装箱支线船、汽车运输船、多用途货船以及滚装/集装箱运输船等。该机型满足IMO排放II标准，通过配置iSCR或HPSCR，能满足IMO排放III标准。

中船动力集团自主知识产权动力部件成功研制

近日，中船动力集团下属中船海洋动力部件有限公司成功研制目前自主知识产权最大缸径（450mm）中速双燃料发动机铸造机身。

450mm缸径中速双燃料发动机是中船动力集团自主研制的新一代超大缸径双燃料中速发动机，其整体式机身长度逾7米，宽度与高度亦超2米，铸件浇铸重量达63吨。铸造机身的材质质量要求极高，铸件变形控制难度大，对熔炼环节铁水处理提出了更高要求。

LNG储罐罐顶泄放阀国产化项目顺利通过验收

近日，上海船用柴油机研究所LNG储罐罐顶泄放阀国产化项目顺利通过出厂验收。

罐顶泄放阀是LNG储罐必不可少的安全装置，是一种依靠从导阀排出介质来驱动主阀开启和关闭的低温安全装置，当储罐压力超过设定压力时，阀门呼出气体介质，保证储罐内压力恒定，避免储罐因超压而造成破坏。该国产化项目的顺利验收，打破了现有大型LNG储罐罐顶泄放阀被进口产品垄断的市场局面，将有力助推大型液化天然气储存技术实现全面国产化。

中船发动机提前实现年度目标“双过半”

近日，中船发动机先后为广船国际、中远等客户发运5台主机。至此，公司全面完成了2024年上半年各项任务目标，提前16天实现上半年经营承接、工业总产值、营业收入、利润总额等各项主要任务目标“双过半”：主机完工台套数同比提高17.2%，其中双燃料主机交付持续提速，台套数和马力数同比分别提高85.7%和64.7%；成功交验国内首台甲醇双燃料主机6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP，低碳零碳燃料布局取得重大进展；连续交付两台世界首制的双机双桨主机6X72DF-2.2+iCER，发动机产品型谱进一步丰富。

玉柴船动签订12台主机合同

近日，玉柴船动与招商工业扬州金陵举行了12台主机合同签约仪式。本次签约的是10台5S50ME-C9.7-LPSCR以及2台5X52-S2.0-HPSCR主机。截止目前，招商工业已成为玉柴船动最大客户，双方合作的主机累计已超过40台。

威海重工科技获5船套甲醇燃料供应系统订单

近日，威海重工科技与扬州中远海运重工签署了2艘32.5万吨VLOC和3艘11.4万吨油船甲醇燃料供应系统项目订单，其中32.5万吨VLOC首制船将成为全球第一艘实际投入运营的甲醇双燃料动力大型矿砂船。

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