近日，中汽协发布8月份销售数据，8月份全国汽车产量和销量分别为150.14万辆和149.52万辆，比上月增长4.5%和8.4%，比上年同期增长7.8%和8.3%。其中，8月份乘用车销量为121.89万辆，同比增长11.3%，环比长8.8%，而7月份同比增长10.71%，环比则下降12.77%，在销售淡季的7月逆市增长，车市强劲回暖信号明显。

随着金九银十的到来，节假日免费通行政策的推出，以及限牌之风促使消费提前释放等因素，接下来4个月车市有望迎来新的发展。

一汽大众连续5个月夺冠

8月份延续了7月稳定增长的态势，整体状况略好于7月，刷红前8个月产销数据。1-8月，汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%，较前7月分别提升0.35和0.56个百分点。其中，1-8月乘用车产销量分别为1001.42万辆和995.40万辆，同比分别增长8.73%和7.98%

8月份，上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、长安福特、广汽本田等乘用车企的销量均呈两位数增长，其中北京现代同比、环比达到19.2%和17.4%，一汽大众同比增幅高达32.2%，并连续5个月摘得乘用车当月桂冠。

这样的成绩，让众车企在今年1~8月份的成绩单表现尚佳。乘用车1~8月累积销量排名前十的车企分别为上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、奇瑞汽车、东风悦达起亚、吉利汽车，合资品牌大多实现两位数增长，其中，一汽大众和一汽丰田同比增幅都超过20%，一汽大众更是以同比29.6%增幅位居增幅榜首位，并超过上海大众，以不足4万辆的差距位居上海通用之后，追赶之势更加迅猛。

自主品牌份额继续下降

8月份，大部分车企销售数据都处于飘红状态，自主品牌也不例外，8月份自主品牌销售比上月增长7.9%，占乘用车销售总量的36.4%。

但占有率却出现持续下跌之势，比上月下降0.3%，比上年同期的市场占有率下降0.8%。特别是自主品牌轿车市场占有率下滑幅度更大，8月份自主品牌轿车市场占有率比去年同期下降1.4个百分点。

自主品牌中，8月份奇瑞、长城、吉利、一汽夏利分别获得七、八、十及十六名的成绩，其中比亚迪更是被踢出前16名内。而且1~8月份和去年同期相比，奇瑞、比亚迪、夏利等销量都出现下滑，其中夏利下滑到达26%，不过吉利和长城分布实现8%和15%以上的增幅。

库存开始降低

今年前7个月，尽管产销数据还不错，但市场终端经销商库存压力十分大，中国汽车流通协会近日对百强经销商千余家4S店的抽样调查显示，6月份汽车经销商库存继续攀升，其中库存系数超过2.5的品牌有10家，持续攀升的库存压力让车市充满阴霾。

而8月汽车产销分别为150.14万辆和149.52万辆，产销数据接近这意味着，经销商的库存压力减少，提车更为顺畅。据数据显示，8月份汽车库存周期为57天，较7月份减少了1天，逐月增长势头得到遏制，其中乘用车库存周期由60天减少到58天，商用车库存周期由50天增加到51天。

（关键词：中汽协 8月份全国汽车产量 销量 ）