据报道，民航局上周在官网披露称，根据民航发展基金使用管理有关规定，以2012年上半年民航机场生产统计数据为依据，制定了2013年民航小机场补贴方案，其中广东省揭阳潮汕、湛江、梅县长岗岌以及珠海三灶等机场在列。
记者查阅该补贴方案，此次补贴的小机场共涉及134处，各个机场补贴金额为213万~724万元不等。其中包括了国内旅游城市的机场，如武夷山机场补贴523万元，九寨黄龙机场补贴724万元，西双版纳嘎洒机场补贴701万元。
有统计数据显示，全国超过80%的机场处于亏损状态，由于中小机场的航班客货量难以得到保证，亏损情况更为严重。民航局人士曾表示，尽管面临亏损，但不少地方仍热衷于新建机场、新开航线，部分原因是航线能给地方经济带来巨大利益，如机场航线能够带动就业、促进旅游经济等，客观上也缓解了大型机场容量饱和的问题。此前国务院公布的关于促进民航业发展的若干意见中则指出，机场规划建设既要适度超前，又要量力而行。
据了解，目前国内机场的收入主要依靠收取停机费、起降费和廊桥费等，但中小机场从航空公司获得的收益，甚至比不上机场给航空公司的航线补贴，包括直接补贴航线或包机补贴等方式。
有业内人士指出，一般一条航线达到盈亏平衡点需要达到60%的平均客座率，但一些中小机场新开航线很难达到这样的水平。而为了吸引航空公司开设新航线，中小机场又不得不给航空公司补贴。中小机场应该有明确的定位和合理的航线安排吸引客源。
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