4月4日，1号线汉口北延长线开始铺轨。近千根长25米、重1500公斤的钢轨，将经过架设、绑扎、混凝土灌注等环节，搭建起汉口北商贸物流枢纽区与中心城区无缝对接的快速通道。铺轨任务由中铁十一局承担，初步计划9月实现轨通、电通；10月进行空载运行；力争年内通车。
高架已完成 轨道铺设一天50米
4日15时许，记者来到汉北河施工段，钢轨、立模已排放整齐，现场施工人员正在进行混凝土浇灌。
施工人员介绍，一段轨道的铺设需要经过5个步骤。即先用吊车将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等吊到高架上，再人工进行分轨，将轨排架设到位，再用专业的测量工具进行粗调、细调，等位置确认无误后，才能向地面浇筑混凝土，待混凝土凝固，拆下立模，一段25米长的短轨才算铺设完成。正常情况下，一天可以完成50米的轨道铺设。
施工人员称，和1号线2期施工不同，堤角至汉口北的施工首次实行了跨河作业，“为了避开5月份即将到来的汛期，高架的部分除少数几个工程段外基本都已完工。”
10分钟抵达中心城区
2009年开业之初，汉口北现代商贸物流枢纽区批发第一城创造了10万人同时前往的盛况。然而，此后因交通不便一直深受瓶颈之苦。家住常青花园的杨女士在汉口北买了一间商铺。她说，如果没有私家车，从汉口北回家坐公交，在不堵车的情况下，最快也要40多分钟。
汉口北延长线通车后，从堤角到汉口北只需要10分钟。
汉口北商贸物流枢纽区拥有汉口北国际商品交易中心、四季美农贸城、五洲建材城等多个全省重点项目。启动轨道交通，将有力缓解汉口北商贸物流枢纽交通矛盾，集聚人气，提升整个区域的价值。对于投资商，以及生活在这里的百姓，都是一个梦想。
线路全长6.3公里 三个站点更名
线路从1号线2期东段线路终点堤角引出，上跨张公堤，在堤角站后设一条停车线，之后沿解放大道下延线北行，于滕子中路南设滕子岗站，之后线路偏出解放大道下延线，北行跨越朱家河，在规划三环南路南侧设滠口新城站，上跨三环线后，线路左偏，跨过汉北河，沿规划泵站河西侧前行，至巨龙大道北侧设汉口北大道站。线路全长6.3公里，平均站间距1845米，全线高架。汉口北停车场位于线路终点的东北端，为地面式停车场。列车最高速度为80公里/小时，车辆采用B型车。
这与此前规划方案略有不同。“黄浦新城-滠口南湖-汉口北”三个站点，重新更名为“滕子岗站-滠口新城站-汉口北大道站”。
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