日前，中国汽车工业协会发布数据显示，7月份德系、日系销量占乘用车销售总量的比重分别为21.38%和17.61%，日系车市场份额保持回升态势。
值得一提的是，根据全国乘用车联席会的统计数据显示，丰田凯美瑞在7月销量超越了大众新帕萨特和新迈腾，重归B级车月度冠军宝座。
“日系车的市场回暖，更多的是一种补偿效应，”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫告诉 《每日经济新闻》记者，今年下半年这一趋势有望持续。
实际上，从8月开始，日系车企开始了新车密集上市，近十款新车欲争夺四季度的市场份额。
凯美瑞7月销量首次领先
今年7月，日系三大车企丰田、日产和本田在华国产车销量均出现下滑，但降幅相对以往已收窄至较低水平。其中，本田销量4.94万辆，同比微降0.4%；丰田销量7.18万辆，同比略降2.5%；日产销量6.52万辆，同比下滑5.1%。
在车型方面，日系B级车市场的复苏最为明显。全国乘用车联席会的数据显示，7月，新天籁销量回升到7373辆；即将换代的雅阁，7月销量也达到6644辆，与去年同期基本持平。
值得注意的是，7月凯美瑞销量增幅达到22.3%，销量近1.7万辆，这一销量数字超过了从2011年就开始领衔的南北大众旗下B级车，分别是大众迈腾1.68万辆和帕萨特1.15万辆。
这也意味着日系三强谋划 “卷土重来”。今年9月，本田战略车型第九代雅阁即将登陆中国市场，企图重新树立日系B级车领衔市场的标杆地位。
丰田方面，广丰凯美瑞的市场销量缓慢回暖已释放一个重要信号；同时，一汽丰田锐志将推出小改款车型，丰田将全面发力B级车市场。东风日产方面，有消息称，新天籁加长版将于下半年上市，再次加码B级车市场。
面对不断发力的日系车企，南北大众毫不示弱。从经销商处了解的信息来看，无论是店头宣传，还是各种针对竞品的培训已经展开，这都显现出B级车市场将上演一场“肉搏战”。
日系车新车密集投放
“尽管7、8月是传统的汽车销售淡季，凌派却表现抢眼。”广汽本田发布的信息显示，凌派上市首月销量过万，订单破1.5万辆。凌派热销被认为是日系品牌开始回暖的又一重要标志。
有分析认为，日系车的口碑有市场基础，一系列新车也颇有竞争力，下半年日系车销售的逆转不是没有可能。有市场观察人士也认为，第四季度可能出现日系车市场全面回暖的拐点。
实际上，从8月开始，已进入日系车企的“新车爆发期”。在“金九银十”销售旺季到来之际，众多新车准备入市，争抢四季度市场份额。从广汽本田凌派开始，到东风本田杰德，以及即将上市的国产马自达CX-5、全新YARIS、全新换代RAV4，还有9月上市的雅阁和新锐志，近十款日系新车集中上市。
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