4月30日，在宝钢股份(600019)年度股东大会暨业绩说明会上，公司总经理戴志浩表示，国内汽车行业未来年均增速在10%左右，宝钢股份汽车板正面临产能瓶颈，2013年产能达到500万吨，今年将争取实现600万吨产量，而正在建设中的湛江项目将是确保宝钢汽车板增量的重要一环。
一季度业绩开门红
在钢铁行业一季度再度陷入整体亏损的背景下，宝钢股份一季度实现开门红，公司订单饱满、产销两旺，实现净利润15.1亿元。同期国内88家大中型钢企累计亏损23.29亿元。
宝钢股份独有领先产品和汽车板销量同比上升9.6%和19.5%，其中，汽车板超高强钢销售增幅达220%。一季度，宝钢股份还完成了首单动产质押和铁矿石贸易人民币结算业务。
据宝钢股份董事长何文波介绍，宝钢股份2014年工作重点将集中在几大方面，其中第一位任务是建设湛江工程，形成上海、南京和湛江三地协同模式；二是在核心产品方面，特别是汽车板上要继续扩大优势，保持50%的市场占有率；第三是加速低效无效资产处置，例如处置陷入亏损的钢管业务；此外，宝钢股份将打造“虚实结合”的电商生态圈。
根据规划，2014年，宝钢股份预算安排固定资产投资资金214.8亿元，主要用于建设湛江工程、直属厂部一期焦炉大修改造工程、冷轧厂2030单元热镀锌机组改造等一批重点项目。全年营业收入目标为1950亿元，营业成本目标为1768亿元，计划产铁2149万吨、产钢2207万吨，销售商品坯材2179万吨。戴志浩指出，当前钢铁行业在中国还远算不上夕阳产业，钢铁仍是一种不可替代、经济和环保性俱佳的材料，高端品种仍不能满足需求，2013年进口材1408万吨，均价较出口材每吨高出357美元。
何文波认为，在严冬中有企业被淘汰是必然的，未必是坏事，未来钢铁行业会在新的状态下达到新的平衡。
业绩与股价的困惑
在行业低迷时期，宝钢股份近两年的业绩保持稳健发展，始终保持单月盈利，2013年单月盈利额保持在4亿元以上。而宝钢股份的二级市场股价却没有与业绩同步，对此，董事长何文波显得有些无奈。
宝钢股份的2013年年报显示，公司的每股净资产6.71元，而目前宝钢股份的股价却只有3.88元，公司的股价长期持续低于净资产。2007年10月公司创历史最高收盘价22.12元，2014年3月10日创历史最低收盘价3.56元，较前者跌去83.9%。目前市净率约0.55倍，市盈率约10倍。今年前两个月，宝钢股份遭机构减持明显， 合格境外机构投资者(QFII)累计减持25%，基金减持19%。
对此，何文波指出，股价低迷有很多原因，首先是宏观经济的大环境影响；其次是投资者对钢铁业整体的产能过剩而产生担忧，还看到了不断强化的环保标准对钢铁业的影响；还有不少人对宝钢股份投资湛江等新产能的不理解。
“宝钢股份要加强与资本市场的沟通。”何文波说，董事会对市值管理的问题越来越重视，宝钢股份期望抓住国企改革契机，积极推动混合所有制及股权结构优化，利用发行可交换债、引入战略投资者等手段推进下属子公司产权主体多元化。
“低迷的股价会影响到未来引进战略投资者时的估值。”何文波指出，宝钢股份已经推出的股权激励计划和涉及关键岗位员工1100人的资产管理首期计划。
突破汽车板瓶颈
“消费是提振钢铁需求的关键，而汽车需求更是近年消费增长的中坚力量。”戴志浩说，相对“投资驱动”的钢企，宝钢股份业绩受铁矿石等原料成本波动的影响小，受下游消费需求变化影响大。
行业数据显示，2013年国内汽车总销量2200万辆左右，今年预期2400万辆左右，2018年预计在3000至3500万辆区间。记者了解到，汽车板成为宝钢股份在转型中保持业绩稳定的支点。宝钢股份公布的2018年汽车板目标显示，2018年销售量计划达1000万吨级规模，进入全球前三，冷轧汽车板全球市场占有率达14%，国内冷、热轧汽车板市场占有率分别为50%和28%。
戴志浩表示，目前宝钢汽车板产能处于“挖潜”阶段，今年可能达600万吨，公司迫切期待湛江工程形成新的汽车板生产能力。通过湛江项目的建设加快，宝钢股份的汽车板产量和市场份额也有望相应增加。
据介绍，湛江钢铁一号高炉2015年末投产，一期工程2016年上半年投产，其中汽车板的生产是重要部分，湛江项目的吨钢成本比上海本部减少200元左右，具有成本优势。
未来湛江项目将主要服务于两广市场，而两广又是重要的汽车和家电生产基地，有巨大的汽车板和家电用钢需求。据测算，两广的钢铁需求在1亿吨左右，湛江一期工程产量只有1000万吨，市场完全可消化湛江产量。就优势而言，湛江拥有天然的码头优势，与上海总部相比，巴西铁矿石运距缩短779海里，澳洲运距缩短619海里，且不需要二次转驳。此外，由于贴近东南亚市场，湛江项目成品销售物流成本、出口东南亚的运输成本将低于上海总部。
择机H股上市
何文波表示，未来宝钢股份将实行围绕钢铁主业、聚焦电商和信息技术(IT)业务的“一体两翼”经营方针。
何文波称，宝钢股份很早就开始涉足钢铁电子商务，并拿到了国内第一张工业领域的互联网支付牌照，加上遍布全国的供应链服务网络，能为网上钢铁产品交易相关业务带来竞争优势。
具体而言，宝钢股份将持续扩大上海钢铁交易中心平台的交易规模、力争实现交易量达到320万吨，建成并运营动产权属登记服务平台，加快与银行开展实质性动产权属质押融资业务，打造“虚实结合”的电商生态圈。
何文波称，到2018年，宝钢股份力争电商业务的收入要占到销售收入的20%以上。何文波同时表示，正在研究将来分拆电商业务上市的可行性，宝钢股份也将关注国内外资本市场动态，为未来择机实现H股上市做好充分准备。
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