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川南四城将规划建设6条铁路 打造川南高铁网

2014-5-26 9:55:50来源:华西都市报作者:
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  • 导读:
  • 4月23日,川南经济区首次联席会议在宜宾召开。自、泸、内、宜签订了《川南经济区合作发展协议》,这意味着川南经济一体化进程又迈出了实质性的一步。从突破发展、携手共进,到如今,川南经济区已经迎来了深度融合的良好契机。
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  • 宜宾 川南经济

4月23日,川南经济区首次联席会议在宜宾召开。自、泸、内、宜签订了《川南经济区合作发展协议》,这意味着川南经济一体化进程又迈出了实质性的一步。从突破发展、携手共进,到如今,川南经济区已经迎来了深度融合的良好契机。

这3年,作为川南城市群首份区域城市报,华西城市读本一直助力川南发展。2012年本报推出“川南崛起”系列报道,2013年推出“川南突破”系列报道,引起广泛社会反响。从今日起,本报将连续推出“川南融合”大型系列报道,涵盖交通命脉、合作共赢、发展活力、未来展望,为川南四城一体化建言献策,为读者勾勒出川南融合发展的新图景。

经济发展,交通先行,而交通中有着“铁老大”之称的铁路运输网占据着重要地位。1904年1月,官办的川汉铁路总公司正式设立,这是全国最先成立的省级铁路公司。110年后,川南组建川南城际铁路公司,这是全国首个独立于中铁总的城际铁路公司。

日前,华西城市读本记者从省发改委及相关部门获悉,川南城际铁路公司注册地已确定自贡,近期将举行挂牌仪式。除此之外,成贵高铁、绵遂内自宜高铁、渝昆高铁、内江到泸州高铁等规划和在建铁路,将织成一张川南高铁网。

始于清代川南人就有了铁路梦

在泸州叙永县档案馆,珍藏着一张“商办川省川汉铁路有限公司”原始股票,该股票上所印的发行时间为“光绪宣统贰年三月二十九日”,即1910年,距今已有103年历史。

泸州市档案馆工作人员介绍,1904年1月,官办的川汉铁路总公司正式设立,这是全国最先成立的省级铁路公司。川汉铁路预定路线,由成都经内江、重庆、夔州(今奉节)到湖北汉口,全长约1980公里。

1903年6月,锡良由热河都统调任四川总督。在赴川上任途中,上奏清廷,提出“自设川汉铁路公司,以辟利源而保主权”。锡良的奏议得到批准和四川绅民的拥护。经过筹备,官办川汉铁路总公司于1904年1月在成都正式设立。

据泸州市档案馆收藏的资料记载,1992年11月23日,泸州境内的隆泸铁路通车,这让泸州人期盼了百年的铁路梦开始实现。

但在1995年1月至1996年3月期间,曾开行于成都至泸州的333/334次旅客列车,每天运送旅客720人次左右,铁路部门共亏损约500万元。同时,随着成渝高速公路通车,客源几乎丧失殆尽,泸州铁路客运被迫停运。

到目前为止,泸州已建成的铁路均为地方铁路,由于等级较低,只开通了货运业务。在泸州的未来发展规划中,开通铁路客运业务和建设城市轻轨,以及和川南其他城市协作建设城际快铁,将根据泸州的实际情况逐步推进。

多方呼吁川南城际网雏形初现

最近几天,自贡市铁建办主任何世琴,一直在忙着给川南城际铁路公司找办公楼,“要靠近自贡高铁站点,又能方便工作和生活,以便推进高铁工作。”记者多方了解到,目前川南城际铁路有限责任公司正进入注册公司阶段,注册地已选定自贡。相关手续完善后,择期将进行挂牌。

今年2月20日,省铁路产业投资集团有限责任公司与川南四市正式签订协议,启动组建川南城际铁路有限责任公司。公司组建后,将成为全省首个独立于铁路总公司的城际铁路公司,并将作为业主,推进包括内自宜、内泸铁路在内的川南城际铁路建设,并力争在今年内实现具备开工建设条件。

与何世琴一样期待川南高铁迈入正步的,还有自贡市发改委主任杨立平。连续两年的全省两会,身为省人大代表的杨立平都递交了有关建设高铁的建议。他心里有一幅川南高铁网:一条绵遂内自宜高铁,连接成贵高铁和成渝高铁两端;一条渝昆高铁,连接泸州宜宾两市;一条成仁自泸,连接自贡泸州两地;最后一条内江到泸州的高铁连接线,将织成一张高铁网。“四市之间,半小时都能互通。”

杨立平说,目前川南城际铁路公司注册地已经确定在自贡,相关手续也在完善中,预计不久将进行挂牌。“网上所传民资引入困难,实际并不属实,只是还没到那个阶段,等工程动工后,光是几个站点带来的商圈体量,就不可估量。”杨立平说,“但川南城际铁路的最大意义远不止于此,它将这几个城市快速融合,将彻底激活四市生产要素,推动川南经济区高速发展!”

高铁聚首宜宾铁路网将成“米字形”

早上在成都春熙路逛街,中午到宜宾蜀南竹海品全竹宴,晚上到贵阳吃碗肠旺面。在以前,一天之内这么往返几乎是不可能的。现在,宜宾人正憧憬着这件事。去年11月,成贵高铁宜宾段全面开工,届时,宜宾到成都一个多小时,到贵阳三个多小时。进入宜宾各大网站,“成贵高铁”从来没有离开过市民的视线,“铁路建得怎么样了?”“站点是怎么安排的?””网民的疑问,伴随着关注与期待。

3月24日晚,在宜宾东站的建设工地上,成贵高铁宜宾东站站前施工第一根桩基已浇筑。不久的将来,成贵、内宜、渝昆在此聚首。

5月1日,成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥水上3号主墩首根钻孔桩开钻,大桥主体水上施工迈入实质性阶段;5月11日菜坝岷江特大桥首桩和宜宾金沙江公铁两用桥首桩相继开始浇筑。

成贵铁路建成后,将和今后的渝昆高铁、绵—遂—内—宜城际线相连接。届时,宜宾铁路网将成为一个“米”字型,不仅途经班次多,客流量大,且可连通国内众多大中城市,为宜宾打造川滇黔区域交通枢纽中心提供重要支撑。

建“立交桥”内江力争形成客货走廊

内江市铁建办相关负责人介绍,从川南城市群一体化铁路网布局方案看,内江在川南铁路枢纽地位突出,客运和货运走廊将逐步形成。据介绍,客运走廊将以成渝客专、内自宜城际、遂资内铁路(客运)、以及内泸铁路为基础。而货运走廊则以成渝、内六、隆黄、连乐、遂资内铁路(货运)、内泸铁路(货运)、渤商物流专用线等为基础。

值得一提的是,内自宜城际铁路、内泸铁路,将对成渝客专形成有益补充,实现川南城市群之间的城际联结。在今年初的内江市委经济工作暨城镇化工作会上,内江提出要建设成为“成渝立交桥”,积极推进进出大通道建设。记者了解到,内江通过发展城市轨道交通、构建干线公路网络、编制铁路枢纽网络来建设区域性综合交通枢纽。

昨天,记者从内江市发改委了解到,日前,中铁二院交规院专家组抵达内江,在内江市发改委、国土局等相关部门的配合下,全面启动内江市城市轨道交通线网规划编制工作,力争使内江成为全省首批拥有城市轨道交通的地级市。

川南迈入高铁时代将成长江“第五个大城市”

高铁时代会给川南城市群带来怎样的福音?省政府参事、四川大学区域规划研究所所长邓玲教授认为,川南城际铁路的建设,将有利于川南四城共同优化交通基础。“川南四城共同打造互相连接的城际铁路圈,将优化交通畅通网络,将拉近川南经济圈的大命脉。以内江与自贡为例,借助高铁相联就能形成15分钟经济圈,与宜宾形成半小时经济圈,川南一体化由此迈出大跨步。”

邓玲还认为,高铁有利于川南四城加快一体化、同城化发展,将把川南四城的优势,最大限度发挥出来,形成长江上游具有超大城市功能的城市群,成为继上海、南京、武汉、重庆之后的长江流域“第五个大城市”。

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(责任编辑:00905)
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