随着技术人员轻点计算机键盘，一辆404路公交车的排放系统控制软件实现升级。升级完成后，这辆柴油大公交氮氧化物的排放量将比过去下降60%。昨天上午，北京市国四、国五柴油公交车排放改造仪式在北京公交保修分公司第七分厂进行。据介绍，本月，北京市将对在用的8800余辆国四、国五排放标准柴油公交车进行排放改造，全部改造工作拟于今年6月底结束。
据介绍，我国重型柴油车标准等效采用欧洲标准。研究发现，国家第四阶段(相当于欧Ⅳ)和第五阶段(相当于欧V)重型柴油发动机排放标准存在先天缺陷，使得车辆在市区低速行驶中氮氧化物的排放远高于规定值。为解决该问题，市环保局制定了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(台架工况法)》，该地方标准填补了国内空白。通过实施该标准，一台国四或国五标准的重型柴油车单车将削减60%的氮氧化物排放量。
昨天上午10点，在北京公交保修分公司第七分厂的厂区，工作人员正忙着对实施改造的一辆404路公交车进行最后的检查。技术人员介绍，整个改造分硬件改造和软件改造，硬件改造之前已经完成，主要是为排放处理系统增加保温材料，“分解氮氧化物需要较高的温度，增加保温材料有助于维持高温。”此外，除了硬件改造外，技术人员还需要开发满足减排要求的发动机循环标定。“这是一个软件程序，通过刷程序实现车辆的最终升级减排。”该技术人员表示。
据悉，目前本市22000余辆公交车中，有12000余辆柴油车，均为国三至国五标准。目前全市正在陆续对在用的全部8800余辆国四、国五排放标准柴油公交车进行排放改造，全部改造工作拟于今年6月底结束。通过此次改造，北京市预计每年将减少氮氧化物排放2800吨。
据了解，在全市550多万机动车中有20多万辆重型柴油车，但其排放氮氧化物占整个机动车排放量的50%以上，排放的颗粒物包括PM2.5占整个机动车的排放量逾90%。市环保局机动车处处长李昆生表示，此次进行改造升级的是北京公交系统的8800多辆公交车，这只是北京重型柴油车改造的第一阶段的任务，接下来市环保局还将推动环卫系统、运输领域的国四、国五重型柴油车进行改造。
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