院士怒批汽车行业乱象：禁售燃油车是“妖风”，特斯拉减排是谎言

院士怒批汽车行业乱象：禁售燃油车是“妖风”，特斯拉减排是谎言！

最近几年，在政策的扶持之下，很多车企纷纷开始着手布局新能源汽车，目前最具代表的品牌有比亚迪汽车、江淮汽车、荣威汽车、北汽汽车等等。目前，中国新能源汽车市场多为纯电动和插电式混动技术，而且随着电池技术的发展，续航力也是越来越高，可我们发展新能源就是为了提高里程么？显然不是，我们发展新能源是为了节能减排，而不是为了获得高补贴的。就像国家院士杨裕生说的那样，特斯拉超长里程电动车减排是一个谎言，而禁售燃油车更是“妖风”！院士怒批汽车行业乱象：禁售燃油车是“妖风”，特斯拉减排是谎言！

在上半年举行的中国汽车蓝皮书论坛上（第十一届），杨裕生（中国工程院院士）针对国内新能源发展发表了看法，杨院士认为发展新能源的初心是为了节能减排，但很多车企为了获得补贴，就在拼命的提高里程，里程越高补贴越高，电池的能量比越高补贴也是越高，所以这就形成了一个错误的诱导。其实，电动车的里程越长，并不能减少污染排放，这违背了我们发展新能源的初衷。

而美国豪华电动车品牌特斯拉就是个例子，特斯拉的长里程电动车并不节能减排，所以特斯拉节能减排就是个谎言。目前很多新能源车企都是以优美的造型、超长的里程，再加上一些花里胡哨的“高科技技术”，来吸引那些“尝鲜”的消费者。杨院士认为，一辆车是不是节能减排，要看它的全部生命周期才行，而不能只看它某一段是不是不用油就是节能减排了。杨院士的意也很好理解，就是新能源汽车的是否节能减排，要看它从生产到报废整个过程是否减排，比如电池的制造、电力来源、电池报废处理等也要考虑进去。

而对于“禁售燃油车”的说法，杨院士也发表了自己的看法，他认为停止销售燃油车的这种说法是错误的，它是一股妖风。近两年国内确实存在很多声音，比如比亚迪老总王传福，就曾在新能源汽车大会上多次提出“应加快燃油车的禁售，推行新能源电动车”的建议，不过王总的建议也是受到了很多人的质疑，有人认为他是为了自己新能源汽车的销量着想，而不是为了中国新能源的发展。

杨院士还表示，“传统的燃油车可能会逐渐减少，但新能源发展的同时，传统燃油车也是在不断进步的，如果可以降低燃油车的油耗，你们它们的使用成本就会减少，所以燃油车发展前途还是存在的。”对此很多人都表示赞同，燃油车发动机的燃烧率一直在提升，如果燃烧率提升到某一高度的话，有可能会比电动车更有前景

结语：而对于新能源的发展，很多网友也提出了自己的担忧：电动车是节能减排的新能源汽车，那么3-5年就要换的电池，多钱一组？电池的生产没有污染么？报废的电池应该怎么处理？火力发电用的煤不是消耗能源？如果出远门在荒郊野外没有电了怎么办？暴雨过后电池被淹，是不是要全换？夏天敢开空调么？冬天敢开暖风么？发生事故伤到电池怎么办？瞬间燃烧，该怎么逃出来呢？对于杨院士的说法，大家是怎么看的呢？

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