安赛乐米塔尔公司近日宣布，将在与日本制铁合资的美国AM/NS Calvert厂新建电炉，建设周期为24个月，年产能150万吨，以满足包括高级钢在内的生产需求。AM/NS Calvert厂以往从包括巴西在内的安赛乐米塔尔下属企业调运板坯。
安赛乐米塔尔董事长拉克希米·米塔尔表示，新建电炉的目的是在应对美国、墨西哥、加拿大协定（USMCA）的同时，强化应对当地市场的能力。安赛乐米塔尔北美公司CEO表示，此举是优化AM/NS Calvert厂生产的一个步骤，有利于缩短交货周期。按照USMCA规定，未来汽车用钢材必须在北美生产，通过新建电炉，可强化在北美汽车市场的主导地位。
AM/NS Calvert厂每年生产530万吨热轧钢板，均使用从安赛乐米塔尔位于巴西及墨西哥的生产基地调运的板坯。
安赛乐米塔尔在墨西哥建设中的年产250万吨的热轧生产线将于2021年建成。该公司在墨西哥拥有一座高炉、四座电炉，去年粗钢产量为370万吨。其中，130万吨用于生产小方坯，其余为板坯，新热轧产线投产后，板坯供应能力有所不足。
拟用电炉进行高级钢板生产
日本制铁提出在濑户内厂广畑地区建设新式电炉以生产电工钢板等高级钢板的计划，同时与安赛乐米塔尔共同在海外积极利用电炉，提供以全流程生产汽车钢板的可能性。建设、维护成本及环境负荷较低的电炉和直接还原炼铁法相结合，在日本国内外开展与区域及市场条件相结合的炼铁法，增强自身技术竞争力。
日本制铁董事长桥本英二感受到不同于以往的竞争环境中的危机。日本的钢铁厂从建设至今已经过了半个世纪，需要高额的维护成本。少子化和高龄化等是日本内需减少的原因，而中国钢铁企业拥有巨大的本国市场，规模和品质都在提高。打破不利局面不可缺少的是确保技术能力所带来的先进性，日本制铁将拓展炼铁方法，提高技术，以确保竞争力。
日本制铁与安赛乐米塔尔于2014年从蒂森克虏伯手中收购Calvert，共同合资经营。在AM/NS Calvert厂新建电炉，将部分替代高炉流程生产的板坯，通过电炉短流程生产降低成本和缩短交货周期。
安赛乐米塔尔将发挥在电炉方面的技术优势，确立以废钢为原料生产高品质钢板的技术。目前，电炉短流程生产高品质汽车钢板的企业仅限于纽柯公司等少数企业，因此此举将为AM/NS Calvert厂提供新的市场价值。
日本制铁在日本国内也将开始用电炉进行高级钢板生产。以2022上半财年为目标，在广畑新建电炉，用于生产汽车钢板、电工钢板等高品质产品。集中日本制铁在电炉方面的技术力量，提高日本国内废钢的利用技术，实现低成本高级钢的生产工艺。
对拥有直接还原铁生产设备、与安赛乐米塔尔共同经营的印度合资公司AM/NS India，也开始考虑发挥其作用。将高炉、电炉、直接还原铁等多种炼铁方法相结合，同时根据区域、市场、产品等条件，在国内外构筑最佳的生产体制，以在未来抢占海外高级钢铁市场。
为了重新恢复盈利，日本制铁采取了多项生产体制的改革，如关闭濑户内厂吴分厂、停产关西厂和歌山分厂和九州厂小仓分厂的高炉等，由此推进削减固定费用、维护费用，实现利益最大化。
与日本国内市场相结合削减产能，优化生产体制的同时，以最新的电炉短流程技术强化国内外的生产基地。
(关键字：安米 日本制铁)
京公网安备 11010502038340号
