“淡季不淡”，8月新能源车市场企稳走高

8月份，国内新能源汽车市场“淡季不淡”。在促消费政策、车企降价优惠、新车型上市、暑期出游等多重因素驱动下，消费者购车需求持续释放。延续7月的火热行情，8月新能源车主流厂商交付量继续破万辆，多家品牌甚至创历史新高，为“金九银十”销售旺季备足马力。

“淡季不淡” 新能源主流车企月交付破万辆

具体来看，蔚来ES6、ET5、全新ES8等第二代技术平台车型的持续热销，帮助蔚来汽车打出销量“组合拳”。8月新交付19329辆，同比增长81%，站稳月交付两万辆关口。蔚来董事长李斌透露，蔚来8月Leads和试驾数量创历史新高，每个周末试驾量达1万左右，销售能力提升初见成效。据悉，新一代蔚来EC6将于9月发布并交付，届时将完成第二代技术平台的全部产品切换，销售能力建设按每月锁单3万辆准备。

在销量担当G6的加持下，小鹏汽车加速“回血”，8月交付新车13690辆，同比增长43%，今年以来交付量持续攀升，已在万辆阵营站稳脚跟。其中，小鹏G6交付7068辆，环比增长80%，累计交付超1.1万辆，产能爬坡效果显著。小鹏汽车董事长何小鹏日前预计，9月G6交付量将显著提升，带动公司月交付突破1.5万辆，并将在Q4冲击2万辆目标。据悉，小鹏汽车已与滴滴达成战略合作伙伴关系，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力后，小鹏将推出全新品牌A级智能电动车。

8月份理想汽车交付新车34914辆，同比增长663.8%，连续3个月销量突破3万辆大关，理想L系列三款车型月交付均破万辆。刚刚完成70亿元人民币crossover轮融资的哪吒汽车，加速IPO上市步伐，销量亦有回升，新交付12103辆。零跑汽车新交付14190辆，其中85%由C系列双子星贡献。重心回归15万-20万元级大众化消费市场后，中期业绩报告显示，上半年，零跑汽车经营现金流首次转正，“造血能力”逐步增强。此外，全球化战略步伐加快。在9月4日开幕的慕尼黑车展上，零跑汽车发布首款全球车型C10，未来2年将有5款全球化产品登陆欧洲、亚太、中东、美洲等地。

传统车企孵化的新能源品牌方面，刚刚与华为签订合作框架协议、聚焦汽车智能化领域的深蓝汽车，新交付14736辆。极氪汽车新交付12303辆，成为唯一连续7个月同、环比双增长的纯电品牌。

“降价潮”来势汹汹 蓄力“金九银十”

8月的新能源车市场颇不平静，价格战的阴霾会否卷土重来一度成为市场焦点。据了解，今年上半年新能源车企年销完成率均未超过50%，下半年销售承压，“降价潮”来势汹汹。一汽大众、特斯拉、零跑、小鹏等十多家车企以限时降价、现金优惠、调整权益、置换补贴、赠送积分、0利息等方式降价，降幅最高超7万元，用“以价换量”抢跑“金九银十”销售旺季。

其中，8月份的第一天，零跑汽车对旗下C系列5款车型降价，最高降2万元。蔚来则将优惠放在补能服务上，提供30张换电体验券、家用充电桩最高降价2700元等不同形式优惠。上汽大众推出最高6万元综合优惠，并提供至高5年0利率、老车主增换购、车主推荐购获千元等值V豆等福利。

汽车行业资深分析师梅松林对媒体表示，在市场竞争态势、集中度和整体增量的压力之下，各家车企不得不投入价格战，一轮又一轮的降价会持续到年底。不过，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘对价格战前景持不同看法，他认为，部分车企为备战“金九银十”销售旺季会提前释放部分产能，做一些促销预热，这是司空见惯的手法，2023年下半年或不会出现大规模的降价潮。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树结合年初经验分析，相比于年初跟风式降价引发价格战，本轮降价比较理性，车企根据市场需求自主灵活地进行价格调整，目前来看销量提升的效果比较突出。

除了备战“金九银十”，汽车原材料价格下调也创造了降价空间。据了解，仅就电池成本而言，截至7月底，正极、负极、电解液价格与年初相比降幅超30%，电芯、模组、PACK近期价格也在进一步下行。

在车企降价优惠激发购车消费的同时，乘联会发布报告称，“百城联动”汽车节等促消费活动和政策，叠加暑期出游热情高涨等因素，使得购车需求持续释放。多地车展的举办及新产品放量，将有效吸引消费者对车市的关注度和购车热情，“金九银十”有望取得较好表现。不过，乘联会也分析道，当前外部环境复杂多变，对消费信心影响较大，首购需求表现远不如换购需求大。

乘联会综合预估，8月新能源乘用车厂商批发销量将达80万辆，同比增长27%，环比增长9%。今年以来累计批发508万辆，同比增长39%。乘联会预测，中国新能源乘用车今年全年销量将为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，目前运行状态与预测基本吻合。

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