2月重卡销量5.98万辆 同比降23%

1月份，我国重卡市场销售近10万辆，同比大增99%。开局近乎翻倍的增长，让人对2024年的重卡市场有了更高的期待。

2月份，重卡市场的表现能否承载这份高期待？请看第一商用车网的分析报道。

2月重卡销5.98万辆 环比降38% 同比降23%

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2024年2月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售21.5万辆，环比今年1月份下降26%，同比也出现26%的下滑。这其中，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售5.98万辆，环比下降38%，同比下降23%，同比增幅从上月（+99%）遭遇转负，出现环比、同比双降。

纵观近五年2月份重卡市场销量及增幅走势图可见，最近五年2月份的重卡市场有三年都出现下降，其中2020年受疫情影响同比大降52%，仅销售3.76万辆跌至“谷底”，2021年2月份重卡销量达到史上最高的11.83万辆，2022年2月份遭遇意料之中的下滑，2023年2月份重卡市场同比增长29%至7.72万辆，今年2月份5.98万辆的销量基本与2022年水平相当，在近五年里属于中等水平。如果把时间线拉长一些，今年2月份重卡市场5.98万辆的销量比疫前的2019年、2018年、2017年同期都要低（注：这三年2月份同样受春节假期影响），因此，单从数字上看，如果给今年2月份重卡市场打分的话，可能最多能打个勉强及格。

2月过后，今年重卡市场累计销售15.69万辆，在近五年里看同样处于中等水平，比上年同期的12.59万辆增长25%，增长约3.1万辆，但累计销量增幅已从上月的99%跳水至如今的25%（如上图）。从单月销量来看，2月份重卡市场5.98万辆的水平放在2023年里仅能排到倒数第三位（1月份销量放到2023年里是第二高），虽然有春节假期影响的因素（注：最近五年2月份完全不受春节假期影响的年份仅有2023年），但不得不承认这其实是一个让人失望的表现。

2024年2月重卡市场同比下降23%，约比去年2月份少销售约1.7万辆。2月份，重卡市场共有2家企业销量破万辆，月销万辆企业数较1月份减少两家。2月份，重卡市场销量前十企业合计份额达到97.09%，行业前五企业合计份额达到89.51%。2024年前两个月，重卡行业前五合计份额分别达到91.92%%和89.51%，开局表现强势。

2月份重卡市场销量前十企业2增8降，大部分企业同比增幅遭遇转负，同比降幅达到两位数的企业都达到6家；与此同时，在市场整体出现超2成下滑的环境下，也有不止一家企业实现逆市增长，北奔和远程2月份销量同比分别增长了47%和8%，远程也因此成功“杀”进重卡月榜前十，成为2月份重卡市场一大亮点。

从行业格局看，2024年2月份重卡市场行业前十成员与上月有所不同，排名也发生了变化：远程进入前十，排名月榜第10位；陕汽从1月份月榜第4位上升2位至第2，大运和徐工分别从1月份月榜第7、8位双双上升1位至第6、7位。与此同时，也有不只一家企业排名较1月份出现下滑，甚至被挤出前十。

1-2月累计增长25% 解放/东风/远程领涨

从累计销量看，2024年1-2月，我国重卡市场累计销售15.69万辆，同比累计增长25%，累计增幅较1月过后大幅缩窄。具体到累计销量前十企业来看（同时也是2月份销量前十），8增2降，大多数企业处于上升区间，其中重汽、东风、解放、北奔和远程累计销量增幅高于市场整体增速，2月过后，上述几家企业累计销量同比分别增长了31%、44%、57%、29%和66%，徐工和江淮目前累计销量也均增长了超过10%。

从累计份额看，销量前十企业合计份额达到97.44%，行业前五合计份额达到90.85%，其中排名前两位的重汽和解放累计份额双双超过20%；5名之后的企业份额均低于2%，对重卡行业排名靠后的企业来说，2024年又将是追赶异常艰苦的一年。

2024年2月过后，重卡市场行业前十成员与去年年终前十成员相比已经发生了变化，远程以微弱优势进入前十（较目前累计销量排名第11位的企业多销售了不足40辆）。与去年同期相比，重汽、解放、东风等企业市场份额有明显提升，上述三家企业1-2月累计份额较去年同期分别提升了1.44个百分点、4.38个百分点和2.53个百分点，北奔和远程市场份额较去年同期也略有提升，其他企业市场份额较去年同期均出现不同程度下滑。

结语：

2024年2月份，重卡市场交出销售6万辆、同比下降23%的“成绩单”，未能延续增长势头，有些让人失望。接下来，将进入重卡市场的传统销售“旺季”，数据显示，2023年3月份和4月份重卡市场平均销量接近10万辆，其中3月份销量高达11.54万辆。从数字上看， 3月份实现增长的难度并不低，但今年重卡市场如果要继续让人有所期待，“金三银四”将是最关键的两场“硬仗”。

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