中国造船首入高度景气区间

工业和信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。

2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。最新数据显示，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。

在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示，今年上半年新接订单占全球接近75%，说明中国造船工业还能够继续延续一个增长的态势，这是非常好的消息，反映了我们的市场能力。

今年前5个月，中国造船业的利润总额同比增长了近2倍。1—5月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元，同比增长26.3%；实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。

在中国船舶上海外高桥造船，第二艘国产大型邮轮进入建造加速期，全船80%的结构分段已经完工。在另一个船坞，7000箱集装箱船也在加速制造。今年上半年，上海外高桥造船交付了12艘这样的船型，创造了平均每两周就交付一艘的纪录。

此外，今年上半年我国造船业的手持订单量，按修正总吨计算已达到近20年的最高值。这些订单中出现了越来越多的高技术、高难度、高附加值船型。

在今年上半年的数据中，还有一个明显的变化——越来越多国外船东把订单投向了中国船厂。全球每10份造船新订单，就有超过七成流向中国。在最新的数据中，还有一个新趋势引人注目，这就是“绿色船舶中国造”。今年上半年，我国造船业新接绿色动力船舶订单国际份额达71.7%，实现了对主流船型的全覆盖。

在2024年上半年中国造船数据中出现了一个新词——“高度景气区间”。这个区间是什么意思？进入这个区间后造船市场会有何变化？

中国造船行业景气指数以2013年为基准100点，根据历史数据计算结果，将景气指数划分为四个区间：140点及以上指数为“高度景气”；120—140点之间指数为“正常－景气”；100—120点之间指数为“弱景气－正常”；100点以下，指数为“不景气”。

今年是继2012年后，中国造船行业景气指数首次突破140点，进入“高度景气区间”。我国船舶工业再次进入这个区间，说明在当前的市场情况下，无论是企业自身生产状态、订单水平还是盈利水平，都处于非常理想的情况。