来自于清洁能源行业的全国人大代表张天任表示，过去十年左右，新能源电动汽车发展取得的进步非常有限，原因在于，行业和消费者都以传统的性能标准来衡量电动汽车。然而实际上，全国有近20个省市近百家企业正在生产和销售的低速电动汽车取得了一席之地，其销量远远大于高速电动汽车。然而，低速车的生产厂家大部份还没有取得生产资质和产品目录，车速在60 km/h左右、使用铅蓄电池的车辆没有纳入车辆管理系统，不能上统一的牌照。
张天任代表呼吁，新能源汽车的发展一定要从实际出发，大力推进低速短程电动汽车：“现在县城里都有堵车的现象，大城市就更不用说了，还有一个空气质量(问题)的百分之七十是因为交通工具汽车尾气排放引起的，既然是这样，我们应该加快新能源汽车的开发。随着政策一个个的出台，但是真正能够商业化的车辆，这么多年来只能见到样品，或者少量见到一点。所以我主张，根据我们中国的实际情况，大部分是农村城镇或者是中小城镇，它们之间的一些交通，我这么多年一直呼吁的是，新能源车辆的发展一定要从现在可行的基础的，技术相对比较成熟，安全性比较好，成本比较低的这么一个路线去做，它的定位可以是短程的乘用车、或者是特殊车辆、当然也可以是完全的纯电动车。
张天任建议国家要制定一个短程的乘用车标准，(时速)80公里作为一个数值，充一次电可以跑个一两百公里，上下班、接孩子、买菜，其次大部分买这个的都是中低收入的人，我去看了几家企业的，他们大部分在五六万人民币，如果政府能够补贴两三万，他只要拿出两三万，我看这个普及就会很快，先可以在几个城市搞些试点，是完全没有问题的。”
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