锂电池改成铅酸电池，车辆重量超标;使用“满盘”电动机，让车辆超速……“汉版”电动自行车七项新规已实行大半年，部分企业、经销商“钻空子”，电动车改装问题凸显。对此，武汉市质监局昨日召开“武汉市电动自行车目录和上牌管理工作推进会”，宣布将对部分新规进行细化，小到轮胎宽度，大到整车质量，都一一列清。据记者了解，达标后的电动自行车将失去载人、载货的能力，而前两批进入目录的车型，如果不符合细化后的标准，也将被剔除出目录。
细化方案堪称“史上最严”
相较于过去“车重不大于40Kg，时速不超过20公里”等规定，本次细化后的新规，可谓细化到了细枝末节，堪称“史上最严”。
细化方案要求：质量整车≤40Kg的同时，前后车轮直径应与送检车辆一致，不能随意更换，且轮胎宽度不大于54mm，送检车辆、上牌车辆外观要与《目录》中车辆照片外观一致，否则一律不予上牌;电动机功率≤240瓦，电动机不允许使用满盘电动机(14寸车轮除外)等。
武汉市质监局相关负责人介绍，本次细化主要是为了防止车辆改装后，出现超载和超速的情况，比如对轮胎宽度进行限制，是为了降低车辆的载重量;不允许使用满盘发动机则是为了降低车辆动力，从而控制车速。
旧目录车型不达标者将被剔除昨日的会上，武汉市质监局质监处处长魏麟祥透露，武汉第三批电动自行车目录将于9月中旬出炉，而新的《目录》将按照细化后的规则严格执行，“估计这一批目录出来后，车型将超过300款”。
在前两批《目录》的车型当中，如果有不符合细化后的新规，该如何处理?魏麟祥介绍，将会根据细化后的新规，对前两批《目录》进行审查，不达标者将被剔除出去。
达标车型将难以搭人载货对于细化后的新规，武汉市电动自行车不少业内人士向记者委婉地表示“过于严苛”。一位电动自行车的生产企业负责人表示，不允许使用满盘电动机，将大大地降低车辆的续航里程，一次充电只能跑30公里左右，“不大人性”。
对此，武汉市车管所副所长叶显启表示，该所的一项抽样调查显示，以汉口中心城区为例，目前电动自行车使用者80%为外地人，其中60%用于做“摩的”生意。在他看来，细化后的新规，让达标内的电动自行车失去载人、载货的能力，间接使之去营运化，增强安全系数。毕竟电动自行车从本质上来说，只是一种代步工具，那么首先就应让它回归它代步的本质，而不是载人、载货做生意的工具，“另外，在交通运输当中，排位应该是安全、有序、畅通，安全永远是第一位的。”
链接细化后的部分规定1.整车质量≤40Kg。前后车轮直径应与送检车辆一直，不能随意更换，且轮胎宽度不大于54mm，送检车辆、上牌车辆外观要与《目录》中车辆照片外观一致，否则一律不予上牌。
2.电动机功率≤240瓦，电动机不允许使用满盘电动机(14寸车轮除外)。
3.蓄电池标称电压≤48伏，电池盒安装装置尺寸为长度≤180mm、宽度≤120mm且必须固定，不易拆卸。
4.具备脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里，踏板中轴与鞍座中心点向下垂直线的距离向前不小于50mm，中间踏板宽度≤200mm，以方便骑行。
5.具备超度断电装置，断电装置应在空转速度达到20km/h时，能立即断电。
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