据报道，花上2度电电费充电6小时，能让“小毛驴”一口气开出200公里。今天，一款命名为“红亮”的电动自行车在申城悄然面市，其续航里程为市面上普通电动自行车的4倍，创出国内之最，同时，由于其动力配置弃用传统的铅酸电池，采用更环保的锂电池。然而这样节能环保的“良驹”，并未被市场人士普遍看好，因为其6000元至8000元的售价，将面临市场考验。企业负责人也坦言，已做好亏损准备，但为了公益环保的行业趋势值得一试。
据悉，此款被命名为“红亮”的电动自行车全部为上海“智造”，许多指标已达锂电池电动车的世界先进水平。从自主开发、创制设计、设备调试、技术改进到批量生产，用了整整三年。在系列产品中，其中“红亮马拉松一号”续航里程超过200公里，将国产电动自行车续航里程上限扩大4倍，为国内之最。
200公里续航里程，不仅意味着可以省去多次充电的麻烦，还将节约更多出行成本。如单位和家庭相距20公里，5天充一次电，每次花2度电，月电费成本10元以内。而同样的里程，老式电动自行车几乎每天都要充电，电费多了不少。若驾驶汽车，消费者每月上班花掉的汽油费就要超过900元。
面对这样的“良驹”，市场人士表示对前景不乐观。究其原因，还是因为其6000元至8000元的售价，为老式电动自行车的2倍多。上海自行车协会会长方加亮表示，国产电动自行车不够“绿”，关键在于许多采用铅酸电池。目前，我国电动自行车市场保有量已近2亿辆，上海也有1000万辆，其中95%以上是采用铅酸电池。
在今年召开的上海“两会”上，有市政协委员呼吁政府对锂电池电动自行车实行补贴。业内人士呼吁，应参照汽车扶持政策，给予每辆锂电池电动自行车300至500元的补贴，加速这一新型环保产品普及到工薪阶层。
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