马来西亚开展了关于将锡合金颗粒添加至燃油中的实验，并取得成功。它使11台不同类型的发动机在节能和减排方面收效显著，ITRI国际锡业协会(前身为国际锡研究所)呼吁业界开展更多的相关研究。
政府有关方积极采取措施减少有害物排放以及我们对于化石燃料的依赖。因此，在全球范围内确定严格目标来减少发动机带来的污染并提高燃油利用率势在必行。多年来，有研究发现一项“神奇的”技术可以减少发动机燃油消耗和废气排放。但是，这项技术在开始广泛推广时受到了普遍的质疑。
近日，锡生产冶炼商--马来西亚冶炼集团(MSC)开展了现场实验来证实该技术。锡合金燃料催化剂(见图二)由英国Broquet国际公司提供，在拉赫曼·汉卓利克锡矿山(RHT矿，见图一)的一些发动机和汽车上添加或安装锡合金燃油催化剂。这些特殊配方的锡合金颗粒既可以添加到油箱也可以安装在油路当中，它们的使用寿命很长，可以一直使用到发动机报废为止。
实验以6个月的燃油消耗量作为基准，再与添加催化剂之后6个月的燃油消耗量进行对比。废气排放量由明智科学有限公司(Acumen Scientific Sdn Bhd)在马来西亚槟城进行测试。测试对象包括客车、货车、翻斗卡车、发电机、大型静态柴油发动机，以及一辆吉普车和沃尔沃轿车共11辆。所有实验结果显示催化剂的作用是积极有效的，其中柴油发动机的燃油节省了4.0-7.0%，汽油发动机燃料则节省了6.0-7.0%，一氧化碳、氮氧化物和二氧化硫的排放量都减少了30-60%。
技术总监杰米里.皮尔斯(Jeremy Pearce)博士说：“这些最新的研究成果表明，发动机制造商、政府和科学界是时候应更加重视锡合金燃油催化剂技术。当锡合金与燃油接触时显然会产生正效应。我们需要抓住这个机遇加以利用，让发动机的化石燃料变得更清洁和对环境污染更少。”
实际上，ITRI国际锡业协会认为我们已经很接近如何理解锡合金燃油催化剂的工作机理。全球在锡科学领域的专家提出了两个补充理论，都也是基于某些已知的金属属性。首先，锡可能会与存在于燃料中导致发动机出现胶状或沉积物的微量金属发生反应，从而使发动机变得更清洁。第二，锡在商业领域已经被用作转化催化剂。例如，将有机物转化成生物柴油，且锡与燃油分子的类似反应在理论上是可能的。事实上，美国康涅狄格大学去年发布的报告中证实了汽油和柴油分子发生了变化，并测量出有效能的输出有所增加。该大学能源项目部认定锡合金将会作为“为高效利用能源而生的新一代燃油转化催化剂”。
上述是由ITRI协调的一系列实验中的最新报道，还有其他一些工作正在中国和秘鲁开展中。同时，ITRI整理了由供应商提供的在过去几十年里测试的70多份其它技术实验数据都证实这种锡合金燃油催化剂是有效的节能减排新技术。
关于ITRI:
ITRI-国际锡业协会(www.itri.com.cn)是世界锡行业最重要的、权威的、非盈利会员组织，在与锡相关的技术领域有着超过80年的历史经验。国际锡业协会的核心目标是支持和鼓励现有的锡的使用以及新应用。自1932年成立以来，它一直非常关注并长期支持锡下游行业的发展。国际锡业协会于2009年进入中国，并在北京设立代表处。
关于RHT:
拉赫曼·汉卓利克锡矿(RHT)始建于1907年，是马来西亚建立历史最悠久的矿山之一，也是该国现运营的最大硬岩露天锡矿山。
(关键字：锡合金 节能减排)
