近日，型号为EU220的换电出租车在北汽新能源位于大兴区的采育基地总装车间内正式下线，2016年第一季度将有200辆换电出租车投入市场。
出租车的盈利方式体现了时间就是金钱，跑得多，收入就多。从现在运营的电动出租车为例，每天浪费在充电的时间平均也要4个小时，加上找充电桩，排队等时间更长。
据北汽新能源平台总监、EU220项目总工程师张凯讲到，EU220 的时速达到150千米每小时，续航里程为220千米，百公里用电16度。重点是换电模式，出租车司机在车辆电量不富余时，可以到就近的换电站，由机械手自动完成更换汽车电池组，仅需2分45秒就换完电池，速度比普通燃油车3到5分钟的加油时间还要快。
私人汽车市场换电模式走不通。首先是技术问题，因为电池放电过程是大电流放电，大电流放电现在要求接受电阻非常高，保证在此过程中不允许出问题。其次是汽车也是个性化需求，电池大小不统一，每家企业的生产也不统一，难以协调。总之换电模式还存在很多的问题需要去突破。
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