中国已经连续第六年荣膺全球最大的汽车销售市场。然而，汽车经销商的日子却并不好过。中国汽车流通协会称，四分之三的经销商去年要么没赚到钱，要么刚刚收支平衡。
全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源称，鉴于经济几无改善迹象，而汽车制造商把太多库存推向了他们不断成长的零售商网络，今年的形势可能会更加糟糕。
“经销商的生意越来越难做，价格战导致新车销售厚利不再，”研究机构富欧睿驻日本名古屋的分析师Zhou Jincheng说， “在这种情况下，经销商格局也不会保持原样。他们将重组，有些可能被整合。”
中国车市在经历了多年的疯狂增长后，开始放缓。去年，中国汽车市场的销量增速创下三年新低。
华尔街见闻此前提到，根据中国汽车工业协会的数据，中国批发乘用车和商用车数量去年上涨4.7%，至2640万辆，创下2012年以来最慢全年增幅。相比之下，美国的新车和轻型卡车销售2015年同比上涨5.7%，至1750万辆。
该协会预计，中国2016年乘用车销量预计增长7.8%至2276万辆;汽车销量预计增长约6%至2604万辆。
此外，全国乘联会公布的数据显示，中国去年1-12月份广义乘用车销量同比增长8.5%;中国12月份广义乘用车销量236万辆，销量同比增长16.9%。
经济放缓加上车牌成本的上涨令车市陷入低迷。在政府10月实施减税等刺激措施之前，福特汽车一度预计今年的销量将低于去年。虽然政府出台的措施在一定程度上刺激了车市的复苏，但是依然没能逆转车市放缓的局面。
去年9月，国务院推出支持新能源和小排量汽车发展的措施，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。分析人士当时称，这将刺激国内疲软的需求和不断放缓的经济增长。
彭博当时援引惠誉驻上海联席董事杨菁称，政府调低部分汽车购置税带来的积极效果应该可以持续数月，中国经济正处在转型过程中，消费在增长中将起到更大作用，提振汽车销售也是政府促增长计划的一部分。
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