昨日全国汽车工业协会数据显示，9月汽车销量同比增长26.1%, 其中乘用车同比增长28.9%，创下2013年1月份以来最快增速。
另据今天公布的全国乘用车市场信息联席会数据，我国9月广义乘用车销量为220万辆，同比增长28.8%，创19个月新高，累计销量同比增加14.6%。8月广义乘用车销量为165万辆，同比增长21.8%。
为何汽车销售大涨?
9月销量超过预期，兴业证券与全国乘联会分析认为主要原因是1.6升以下小排量购置税减半的优惠即将在12月底结束，今年第四季度的购买力提前在9月释放。
2015年10月份国务院推出了1.6升排量及以下车辆购置税减半征收的举措。华尔街日报报道，这项措施适用于超过70%的汽车，帮助新车消费者节省之多人民币1万元，使国内汽车销量强劲回升。
除此以外，高盛还认为降价促销及节后及假期前需求走强，是这次汽车销量超过预期的原因。
兴业证券的报告补充了一点，房市火爆叠加渠道补库存带动乘用车销量超预期。乘联会也提到了车市与火爆楼市的关联性：
从全国区域分布来看，东部和中部需求持续回暖，华南华东等地区的购买热情较强，沪深等市场增速高于全国平均水平，而东北、西北的需求相对偏弱，这也与近期大中城市的楼市火爆也是成为对应，近期的抢房热潮也联动了车市需求，大城市房价暴涨后的躁动心态驱动购车热，高房价下购房郊区化趋势进一步促进车市的火爆。
高增长能否持续?
全国乘联会对今年车市充满信心，认为接下来三个月汽车销量势必会继续高增长。预测4季度的车市增速能达10%以上。
然而高盛高华对车市四季度销售情况持悲观态度，其预计四季度增速将放缓至个位数高端至十位数低端， 因为去年 9 月底宣布的刺激政策令比较基数较高，如果刺激政策于年底到期，高盛预计2017年的一部分需求将提前到四季度释放;如果刺激政策延续到 2017 年，那么四季度需求会低一些。
华尔街日报援引汽车行业研究机构IHS Automotive的分析师林淮滨称，该机构预计第四季度中国乘用车销量增长率将降至个位数;如果中国政府不延长该项税收优惠，恐怕明年的增长率会降至零。
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