电池的发展史由1836年丹尼尔电池的诞生到1859年铅酸电池的发明，至1883年发明了氧化银电池，1888年实现了电池的商品化，1899年发明了镍-镉电池，1901年发明了镍-铁电池，镍-镉电池在20世纪初实现商品化以后，在20世纪80年代得到迅速发展。
随着人们环保意识的日益增加，铅、镉等有毒金属的使用日益受到限制，因此需要寻找新的可代替传统铅酸电池和镍-镉电池的可充电电池。锂离子电池自然成为有力的候选者之一。
由于前期锂电技术不成熟，成本价格过于高，市场电动车普遍应用的是铅酸电池，2014年前是有镉电池，优点，价格低,寿命长、低温高温下特性好。
2014年后市场上的铅锑镉电池中由于正极合金采用的均是铅锑镉多元合金，其中的“镉”在生产过程中会对人体产生长久的伤害，并且对土壤保护极为不利。当水中镉超过0.2mg/L时，对人体骨骼、内脏器官都会造成伤害。2014年后推行无镉电池，由于无镉电池早期容量衰减严重和深循环寿命差，总体寿命不如有镉电池，所以业内和消费者反映这几年的电池质量不如前几年耐用。
2017 年初由于年前的库存积压，和商家的囤货惜售，引发年初销售高潮，有个别媒体平台趁机加速电池继续涨价的忽悠，替电池厂家能出货和整车代理高价出货造成舆论，加上行内阿迪高端品牌大打价格战的引发，上海国标禁摩的严令，禁止超标电动车上路，行内塑件、橡胶、钢、铁 、铜、锌也跟着乱箭齐发，周瑜见了都头大。。前期笔者预示的铅价要回落(发那个重磅!铅价上涨竟是媒体联合厂家炒作的 链接)随之应验。
3月1日，工信部、发改委、科技部以及财政部4部委公布了关于印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》(以下简称《方案》)的通知，方案提出，到 2018年，提升现有产品性价比，保障高品质电池供应;2020年，基于现有技术改进的新一代锂离子动力电池实现大规模应用;2025年，采用新化学原理的新体系电池力争实现技术变革和开发测试。
新国标要求低速车必须使用锂电池。为响应国家政策号召，众多厂家也是适时推出搭配锂电池的低速电动汽车。以后随着锂电池在新能源汽车上的推广，技术不断革新，会逐步延伸到两轮铅酸电池的合理替换。
电动车的核心问题就在电池上面。对于电动车来说，理想的电池应该有以下几个特性:
一、有足够能能量密度，单位体积单位重量要有足够的容量，体积小，续行里程长，这样才能跑更远的路程。
二、有足够的功率密度，单位体积单位重量能产生足够大功率，这样车才能加速快，才能爬坡有劲。
三、能量补充速度要快，充电或者换电都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充电的模式。
四、平均使用成本要便宜，寿命要长，价格要低
动力锂电池根据正极材料不同分为很多种，主流的动力锂电池目前有以下三种
1、 锰酸锂电池 资源丰富价格最低，但是性能不稳定，容易出问题，寿命短，使用最多的是日产，
2、 磷酸铁锂电池 稳定性和寿命高，价格相对较低，但是能量密度低，续航能力差，使用最多的是比亚迪
3、 三元电池能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点，但是价格最贵，热稳定性差，目前使用最多的是 特斯拉
2016年12月15日，格力女强人董明珠、大连万达集团王健林、等人共同增资30亿，入驻珠海银隆。
珠海银隆主要做的就是钛酸锂电池，其优势使用寿命长达30年，充电快6分钟充满电，耐宽温-50℃至+60℃，不起火 不爆炸，自放电小等优点，但是钛酸锂电池能量密度低、体积大，重量大是其最大的缺点，应用方面主要用于公交车和摆渡车等领域，引发了跟其他锂电的竞争。
2017年2月底，猛狮科技参股捷能科技 加强锂电领域合作公司参股捷能科技是看中了对方在电池领域的技术基础和未来的发展空间,同时也有助于加强双方在锂电池领域的合作,带动猛狮科技锂电池的生产和销售,提升公司的盈利水平。
除了上述磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂之外，当前和未来国内客车电池还将进一步实现多元化，比如即将市场化的燃料电池，比如微宏2013年开始推出的比钛酸锂能量密度更高的多元复合锂电池等等，都将为用户提供更多的选择
随着电动两轮铅酸电池的价格不断降低，技术和国家环保的阻碍，逐渐推动锂电能源向前发展，随着技术不断创新、优化电池制造工艺，改进锂电的优缺点，电动车会逐渐向轻量化，智能化，模块化，人性化，多样化、潮流化发展。以后充电桩会跟绿化树一样，处处可见，更加快捷的为大家提供方便。
2017年，是电动车改革重大变化之年，是技术革新之年，是国家逐渐规范整顿合理化之年，无论是厂家，代理或者商家，甚至消费者，都希望这个朝阳 、低碳、环保的行业，能适合民情，不浮夸，不乱战，不刀切，不欺骗。
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