近两年来，随着电动车续航里程的要求逐渐提高，国内Li电企业开始逐步放弃lin酸铁Li路线，不断向三元系靠拢。未来几年内，三元即将成为动力电池主流技术路线，似乎已在行业内达成共识。
企业选择走三元电池的路线，主要有两个原因：首先从政策角度看，根据此前发布的动力电池的发展规划，到2020年国内能量密度要达到300Wh/Kg，2025年提升至400Wh/Kg，lin酸铁Li路线根本无法达到。
其次从补贴的标准来看，由于能量密度比与补贴直接挂钩，能量密度越高，能够拿到的补贴也就越多。因此车企在选择动力电池时，能量密度成为最重要的衡量指标。
相关机构统计，2015年lin酸铁Li和三元电池占比分别为69%和28%，2016年是60%和38%。初步预计，2017年即将呈现出对半分的市场格局，到明年三元电池很大概率会超过lin酸铁Li电池。
从新增的产能来看，今年以来比克、超威、天能、天鹏、福斯特规划的产能几乎全部是三元电池。包括比亚迪、ATL、力神等主流动力电池厂商，均出台了自己未来三年的三元技术路线规划图。
三元电池成为主流，这也导致三元正极材料市场需求剧增。2016年全国正极材料产量16.16万吨，同比增长42%，产值达208亿元。其中，三元正极材料产值近80亿元，lin酸铁Li产值50亿，同比增速均超过70%，三元材料产值已经超过lin酸铁Li。
特别是今年以来，受三元电池爆发性增长的影响，三元正极材料更是供不应求。很多正极材料企业采用“定量不定价”的供货方式，依然无法满足市场需求。这也导致，相关材料企业的销量及利润大幅增长。
作为国内正极材料的龙头企业，8月18日，杉杉能源公布其2017年上半年财报，截止2017年6月30日，其营业收入为21.12亿元，较上年同期增长88.99%;归属于挂牌公司股东的净利润为2.75亿元，较上年同期增长166.68%。
当升科技作为国内高镍材料代表企业，公司预计2017年上半年实现净利润13,500万元-14,500万元，较上年同期大幅增长。主要原因是，报告期内公司Li电正极材料业务和智能装备业务均保持较快增长态势，销售收入及净利润同比大幅增长。
市场需求增长也引发了新一轮扩产潮。自2017年1月份以来，已先后有厦门钨业、当升科技、科恒股份、天赐材料、湘潭电化、优美科、安达科技等多家企业在国内投扩建正极材料，涉及投资金额接近60亿元，产能规划超过32万吨。
“此前，业内乐观预估三元材料供不应求的局面会持续到第二季度，从目前情况来看这股势头应该在短期内不会结束。”相关电池厂商表示，正极材料价格下降空间小，盈利能力相对稳定。随着三元电池市场需求扩大，正极材料必将成为行业风口。
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