铅市场行情分述:
伦铅周一,隔周伦铅冲高回落收跌0.34%,第七轮中美经贸磋商进展顺利,加之国内铅库存处于相对低位支撑铅价,沪铅有望偏强震荡。周二,美国推迟对中国商品加征关税提振市场,隔夜伦铅震荡整理收涨0.87%,受矿山安全事故影响,铅市需求或将下降。周三,油价走高提振商品市场人气,隔夜伦铅震荡上行收涨0.6%,下游采购需求未见复苏,蓄企对后市走向并不乐观。周四,沙特减产计划推动原油价格大涨,金属获提振,隔夜伦铅低开高走收涨1.74%,蓄企开工率回升,供应偏紧预期推升铅价。周五,美国经济数据喜忧互参,隔夜伦铅涨势受抑收盘报涨0.42%,国内库存继续回落,铅精矿供给受限预期,支撑铅价走高。
伦铅收盘价格走势图
日期 | 产品名称 | 开盘价 | 最低价 | 最高价 | 收盘价 | 涨跌 | 成交量 | 持仓量 | 持仓增减 | 库存量 | 库存增减 | 交易所 | 价格说明 | 价格单位 |
2019/2/27 | 铅 | 2088 | 2082.5 | 2144 | 2136 | 44 | 50011 | 106826 | 399 | 77150 | -75 | 伦敦金属交易所 | LME行情报价 | 美元/吨 |
2019/2/26 | 铅 | 2080 | 2067 | 2095 | 2092 | 5 | 39998 | 106427 | 10 | 77225 | 450 | 伦敦金属交易所 | LME行情报价 | 美元/吨 |
2019/2/25 | 铅 | 2074.5 | 2066.5 | 2089 | 2087 | 12 | 42052 | 106417 | 753 | 76775 | -50 | 伦敦金属交易所 | LME行情报价 | 美元/吨 |
2019/2/22 | 铅 | 2060.5 | 2057.5 | 2080 | 2075 | 9 | 34348 | 105664 | 1268 | 76825 | -225 | 伦敦金属交易所 | LME行情报价 | 美元/吨 |
产品名称 | 日期 | 市场 | 最低价 | 最高价 | 均价 | 均价涨跌 | 价格单位 |
铅 | 2019/3/1 | 上海现货市场 | 17450 | 17550 | 17500 | 200 | 元/吨 |
铅 | 2019/2/28 | 上海现货市场 | 17250 | 17350 | 17300 | 200 | 元/吨 |
铅 | 2019/2/27 | 上海现货市场 | 17050 | 17150 | 17100 | 0 | 元/吨 |
铅 | 2019/2/26 | 上海现货市场 | 17050 | 17150 | 17100 | 0 | 元/吨 |
铅 | 2019/2/25 | 上海现货市场 | 17050 | 17150 | 17100 | 200 | 元/吨 |
铅市行业看点:
锂电池成新欢 中国铁塔弃用铅酸电池传递什么信号?
锂电池成新欢 中国铁塔弃用铅酸电池传递什么信号?
近年来,铅酸蓄电池行业在加快淘汰落后产能、提高产业集中度、促进转型升级和绿色发展方面,取得了显著成绩。纵观整个铅酸蓄电池市场,从竞争数量、退出壁垒、同质化程度,以及竞争层次来看,铅酸蓄电池行业处于成熟阶段,但事实上,铅酸蓄电池生产以及废弃可能造成的环境污染问题仍然没有得到根治。随着环保压力的加大及国家政策对锂电池的政策导向支持,加之近几年来对铅蓄电池行业的持续高压治理和监管,目前铅酸电池市场持续疲软。虽然近年来铅酸电池行业进行了一系列的改革整治,行业洗牌加速,但锂电池异军突起,已经开始蚕食铅蓄电池的市场份额。
据工信部网站消息,为解决好新能源汽车动力蓄电池回收利用问题,工业和信息化部会同有关部门于2018年组织中国铁塔股份有限公司等开展动力蓄电池梯次利用,发挥动力蓄电池回收利用主渠道作用,在商业模式构建、关键技术研发、标准规范研究及信息化平台建设等方面加强创新。铁塔公司作为国有大型通信基础设施综合服务企业,拥有190万个基站,长期以来,中国铁塔股份有限公司的基站备用电源主要使用铅酸电池,每年采购铅酸电池约10万吨。铅酸电池存在使用寿命短、性能低、含有大量重金属铅等缺点,废弃后若处理不当将对环境造成二次污染。但相对铅酸电池,锂电池具有能量密度高、使用寿命长等优点,为此,铁塔公司于2015年开始,陆续在12个省市3000多个基站开展梯次利用电池替换铅酸电池试验,充分验证了梯次利用安全性和技术经济性可行。
据了解,中国铁塔股份有限公司2018年已停止采购铅酸电池,统一采购梯次利用动力锂电池作为其基站备用电源。截至2018年底,已在全国31个省市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh,替代铅酸电池约4.5万吨。作为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点重点单位之一的中国铁塔,此举将对退役动力锂电池大规模梯次利用具有很好的示范作用。
2020年累计约为20万吨 动力蓄电池退役后都去哪了
随着我国新能源汽车产业迅速发展,动力蓄电池用量也“水涨船高”。但是,动力蓄电池退役后,若未经科学处理,不仅是对金属资源的浪费,更会严重威胁公共安全,对生态环境造成难以逆转的污染。因此,我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系,并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池再生利用产业——
工业和信息化部公布最新信息显示,我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh(吉瓦时),产业规模位居世界第一。其中,仅在“十城千辆工程”推广期间生产的新能源汽车共计产生退役动力蓄电池约1.26万吨。
随着我国新能源汽车产业迅速发展,动力蓄电池用量也“水涨船高”。值得注意的是,动力蓄电池大量退役后,未经妥善处置和价值最大化利用,将威胁公共安全,造成难以逆转的环境污染。因此,我国正加快建立动力蓄电池回收利用体系,并已经形成了初具规模的新能源汽车动力蓄电池再生利用产业。
梯次利用步伐加快
工业和信息化部网站日前发文称,中国铁塔公司于2018年停止采购铅酸电池,并大力推广锂电池梯次利用,已在全国31个省区市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh,替代铅酸电池约4.5万吨。
铁塔公司所使用的梯次电池正是新能源汽车退役的动力蓄电池。据介绍,正常情况下,新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时,将不能完全满足汽车动力需求,但仍然可以梯次利用于其他领域。
事实上,退役的动力蓄电池,若未经科学处理,未能进入梯次利用队列,将威胁公共安全,并对生态环境造成严重污染。同时,也是对金属资源的浪费。据中国汽车技术研究中心有限公司的相关专家介绍,废旧动力蓄电池处置不当不仅存在触电、燃爆和腐蚀等安全隐患,还会造成严重的重金属和电解液污染。
专家预计,2020年我国退役动力蓄电池累计约为20万吨,至2025年将达78万吨。可以说,动力蓄电池工作仍面临较大压力。
铅市行情判断:
美国经济数据喜忧互参,本周伦铅涨势受抑;国内库存继续回落,最新铅周库存报29036吨,较上周减少2616吨,受内蒙古矿业安全整顿影响,铅精矿供给受限预期支撑铅价走高,预计现货铅价上涨。
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