5月22日，福特汽车公司(Ford Motor Co.)达成了一系列协议，从加拿大到智利的项目中购买锂，目前汽车制造商急于获得制造电动汽车所需的材料。
根据周一分别发布的公告，福特已与世界顶级生产商Albemarle Corp.、智利SQM和加拿大Nemaska Lithium达成协议。这些交易是在福特500亿美元电动车型计划的投资者活动的第二天进行的。这些协议将寻求利用美国总统乔•拜登(Joe Biden)的《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)，该法案包含鼓励电池制造和从美国及其盟国采购材料的措施。
包括镍和钴在内的关键电池材料的可用性和成本，多年来一直是试图建立电动汽车产品线的电动汽车制造商关注的关键问题。近几个月来，由于与矿商和项目开发商达成供应协议的竞争加剧，以及原材料成本的大幅波动，这一问题变得更加紧迫。福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，加工是“限制因素”。
“采矿部分不是限制因素。法利周一在接受彭博电视台采访时说。“因此，将这些原材料，特别是锂和镍，转化为加工材料，我们可以将其放入泥浆中，以制造电池本身。”
福特(Ford)和通用汽车(General Motors Co.)等公司在最近签订的协议中加入了预付或贷款的条款，以帮助加快新项目的开发。
法利试图利用在密歇根州迪尔伯恩举行的为期两天的投资者活动，说服投资者相信到2026年底将电动汽车年产量提高到200万辆的战略的优点。这位首席执行官表示，公司已经锁定了扩张所需的锂和钴供应。
Albemarle周一表示，将向福特提供超过10万吨电池级氢氧化锂，足以生产约300万块电动汽车电池。该协议将从2026年开始，一直持续到2030年。
福特还与能源矿产公司达成了一项供应协议。
今年3月，福特同意直接入股印尼一家在建的电池镍厂，去年又与澳大利亚锂矿开发商Liontown Resources Ltd.达成协议。
法利说，加工方面的限制也是政治因素，因为现在80%的加工都在中国完成。
他说:“在国内进行加工将成为成本和政治方面最重要的控制因素。”“80%的镍和锂加工是在中国完成的，我们需要将其本地化。”
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