低速电动车的“零排放”是减少雾霾天的重要贡献之一，因而正逐渐成为人们出行的新宠。但是低速电动车所使用的铅酸蓄电池却对土壤环境构成污染威胁。日前，中科院青岛生物能源与过程研究所发布最新科研成果：在国内率先研发成功绿色环保的无铅化锂电池，且每瓦时成本控制在0.5元，已具备产业化推广的条件。
去年11月，工信部编制发布新版《国家鼓励的有毒有害原料(产品)替代品目录》，明确提出以锂电池替代铅酸蓄电池。据了解，依托青
能所建设的
青岛储能技术研究院，在2014年建院之初，就根据产业迫切需求，把低速电动车无铅化作为主要工作目标。储能院引进“中国锂电池之父”、中国工程院院士陈立泉担任主任，整合全国20多家锂电池研发生产单位组建联盟，组织近百位科研人员进行锂电池“材料——器件——系统”全链条技术攻关。“我们创新性地提出了低成本锂离子电池技术、低成本水系锌电池技术和新型镁电池技术的三种解决方案。”国家“杰青”、中科院百人计划专家崔光磊团队的技术人员介绍，这三种新型电池都属于无铅化绿色环保电池，其使用材料和制备工艺无毒、无污染的特点，更适合于低速电动车的绿色健康发展。目前，三种新型电池关键技术已突破，完成了实验室中试，但锌电池和镁电池暂时不能批量生产，只有锂电池具备了批量生产的条件。
据了解，此前铅酸蓄电池的大量应用在于其显著的成本优势，每瓦时成本约0.5元。青能所研发的无铅化锂电池，运用低成本的阻燃纤维素隔膜、低成本碳负极、无氟环保硼酸锂盐等新的材料体系及提升的新技术工艺，已将每瓦时成本控制在0.5元，具备了等值替代铅酸蓄电池的产业化条件。而且锂电池能量和安全性能均超过铅酸蓄电池，铅酸蓄电池使用寿命约为3年，无铅化锂电池可达4至5年。业内人士透露，全国每年生产低速电动车的电池约需300万吨铅，如果能推广无铅化锂电池，对环保的意义不言而喻。
目前，青能所正在推进与低速电动车生产企业雷丁集团的产业合作，让低速电动车真正成为环保的代步工具。
废铅蓄电池污染隐患大无铅化绿色发展是方向
低速电动车价格低廉且使用费用极低，正越来越多地成为百姓出行的代步工具，尤其在三四线城镇备受欢迎。据不完全统计，2016年全国低速电动车销量已达120万辆。然而，绝大多数低速电动车使用的都是铅酸蓄电池，每年产生的废铅蓄电池超过260万吨，但正规回收率不到30%，严重污染水源和土壤，引起人体血铅超标。“按照国家有关规定，生产企业应当将废旧电池回收，但实际上多数铅酸蓄电池都没有正规回收渠道。”青能所一名科研人员在市场调查中发现，很多小商小贩在不法牟利，低价回收铅酸电池进行翻新销售，他们不是把酸溶液胡乱倒掉，就是将电池当中的废旧极板随便一扔，而极板上60%的成分都是铅。因此，低速电动车的无铅化绿色发展已迫在眉睫。
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