塑料保险杠、塑化仪表板、塑料方向盘、塑料座椅、塑料车窗……随着塑料工业技术、材料和工艺的大幅度提升，塑料在汽车制造上所占比例越来越多。有关环境保护和汽车行业人士表示，全球汽车将逐步进入新能源和新材料时代，节能、减排和轻质是其发展大方向。
国际上，许多企业开始着手有关技术、材料的设计与研发，并积极提升工业生产技术水平，力求加速实现有关科研成果生产化和经济化，塑料在该行动和技术发展中发挥着重要作用。
Teknor Apex在车用塑料市场有着一定地位，其柔性PVC注塑成型化合物系列已经成功运用于汽车车窗密封领域，并实时更新，强化产品性能。有关信息显示，Teknor Apex新型柔性PVC注塑成型化合物Apex® 1523-LG同时满足低光泽度和性价比优势。
碳纤维增强塑料在强度、刚度和质量方面有着明显的优势。目前，越来越多的碳纤维增强塑料出现在汽车制造上。SHAPE和TenCate公司通过TenCate E732快速固化预浸料模压成型的技术将部件固化时间缩短至4分钟，提高生产速度，降低原型制造成本。
由此可见，塑料是新能源汽车产业发展的重要条件，多性能、多特点的塑料材料在节能、减排和轻质方面有着不容忽视的实力。同时，我国新能源汽车产业的发展和增长的市场需求为塑料行业提供了发展机遇和“出利点”。
我国经济增长进入中速发展阶段，社会经济发展弊端和矛盾日益凸显，为缓解我国能源和环境压力、加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点、提升国际竞争优势，汽车产业转型升级就成了必要手段。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》和《汽车产业中长期发展规划》为我国汽车产业发展制定了明确的目标和相关重点任务，为我国汽车企业发展指明方向和策略，有关标准的制定辅助产业和谐、有序、健康发展。
《2018年新能源汽车标准化工作要点》指示，我国新能源汽车“提质拔量”需要开展重点标准研究，优化体系建设;加强国际交流协调，推动中国标准国际化;强化组织保障，积极发挥行业力量。塑料企业发展车用塑料亦要从此三方面出发。
一、开展重点标准研究，优化体系建设。塑料企业要落实并开展行业有关核心领域项目计划，完成既定目标和任务，提升产业核心实力;并在此基础上实现产业辐射，扩大我国塑料产业在新能源汽车产业多领域中的实力。
电池、材料、高压熔断器和发动机等为行业重难点课题和研究对象，新型车用塑料能从绝缘、延展、塑形、刚度、强度和质量等角度为这些课题和研究提供解决方案。所以，我国塑料企业要大力探索研究有关技术和解决方案，并推进有关标准制定和修订，以高标准、严管控的姿态落户全球新能源市场，科学推进我国新能源企业产业标准化。
二、加强国际交流协调，推动中国标准国际化。借助“一带一路”政策春风，与往来国家对话，建立车用塑料双边多边合作机制;密切跟踪研究全球新能源汽车行业动态;全面参与ISO/TC22/SC37和IEC/TC69电动汽车国际标准活动;发挥我国在国际汽车组织和论坛中技术法规制定的主导作用。
三、强化组织保障，积极发挥行业力量。进一步优化车用塑料标准组织建设，促进相关领域标准化工作统筹协调;调动有关企业积极性和主动性，保障标准工作的质量和水平;培育骨干企业，发展新型标准体系，实现有效供给。
新型车用塑料是塑料行业与汽车行业的“有机融合”，是工业发展的又一机遇。这些技术与材料能带来更低成本、高灵敏和安全性的汽车。我国塑料产业要正确把握政策导向，“明视”产业动态，落实方针政策，实现我国塑料产业的再一次腾飞。
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