据外媒披露，受2020年春节假期和疫情爆发的双重影响，2020年1月我国新能源汽车产销规模预计较上年同期下降30%，2020年2月、3月市场都会呈现同比下降趋势，保守估计第一季度新能源汽车销量将较去年同期下降至少20%。但3月的整体产销规模，会较2月呈整体回升态势。照此预估，2020年1月我国新能源汽车销量规模预计为7万辆，一季度新能源汽车销量约为20万辆。
不过这一预估似乎显得过于乐观，受政策影响，2019年1月份新能源汽车销量近10万辆，而除2019年外，历年1月份新能源汽车销量都是低谷，基本趋势是从年初到年底逐渐增加，过去几年年年如此。
但是今年却有所不同，第一是受疫情影响，正常工作日大幅减少，工厂开工时间推迟，对汽车生产进度也会造成一定影响，第二是新能源汽车补贴金额对购买新能源汽车的影响程度减少，同时今年补贴退坡也不会像去年那样明显，目前已经确定的是原本定于2020年年底之前新能源汽车的补贴将完全退出，去年退坡的时间节点是6月底，今年工信部正在研究，退坡的政策可能平缓一些。
中国汽车工业协会最新数据显示，2019年新能源汽车销量仅为120.6万辆，同比下降4％，距离年初预测全年销量160万～170万辆相距很远。中汽协官方预测，受新能源汽车补贴大幅退坡影响，2020年新能源汽车产业仍将面临较大压力，形势极大可能不会好于2019年。
根据EVsales数据，2019年12月，全球新能源乘用车销售27.9万辆，同比降低4%，但依然是有史以来第三好成绩，这种年末翘尾的市场表现也促成了全年销量实现了同比10%的增长，达到近221万辆。全球新能源乘用车市场渗透率也从2018年2.1%提升至2019年的2.5%。
不同动力类型车型来看，纯电动乘用车市场份额在2019年提升了5%，达到74%，其中12月的市场占比更是达到了81%。这是2011年以来纯电动车型市场份额最高的表现，这一成绩的取得主要归功于中国市场和特斯拉Model 3的销量冲高。由于新能源汽车的带动，昨日中国股市在大幅下跌之时，新能源板块还能逆势增长，特斯拉美股股价甚至已经突破780美元。
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