回首2012年的装载机市场，不愿多想不忍再想，也许是众多装载机生产厂商共同的心态。本就不高的利润遭遇直线下滑的业绩、无序混乱的竞争碰上售机以后无法收回的账款，这一切都为工程机械的“老大哥”装载机市场，带来了无限的烦恼与苦闷。那么，作为“行业长子”，装载机会从此一蹶不振吗？2012年是否发生了某些利好的改变呢？2013年的装载机市场，能否沐浴到温暖的春风，迎来市场逆转的时刻呢？
年末出现利好信号
据中国工程机械商贸网调查统计，2012年，柳工的装载机销量继续稳坐头把交椅，居于“装载机家族”之首，龙工、厦工、临工虽然同比销量均出现不同程度的减少，但是仍将其他品牌远远甩在身后。在装载机世界，四大家族的地位依然牢固不可动摇。
从整体来看，市场大环境的不景气，使得大部分品牌与去年同期相比都有大幅下降，但是山推、安徽合力、卡特彼勒、利勃海尔、沃尔沃以及凯斯则逆市重生，出现了难得的正增长。
据中国工程机械商贸网调查统计，2012年12月份，我国境内28家主要装载机制造商的全部销量呈现上涨趋势，环比增长6.80%，销量好于11月份。这也为2013年的装载机市场增添了一定的信心。
从2012年下半年的装载机市场状况来看，市场正在慢慢企稳，鉴于明年的宏观经济形式，预计2013年装载机市场将会在下半年回暖，2013年将会有一个小幅增长。
海外销售逆势增长
2012年，对于整个工程机械行业而言，海外出口普遍呈现全面飘红的状态。装载机市场同样不例外。2012年我国装载机出口销量同比增长20.86%，占总销量的17.24%。
事实上，从我国装载机国内与出口销量占比总体走势来看，近些年装载机出口所占的比重是越来越大，2012年各月份出口比重相对于2011年各月份都有了一个提升，特别是10月份出口比重更是创造记录，可以看到，出口市场对于装载机市场的拉动正扮演着越来越重要的角色。
在出口排名方面，2012年临工出口销量排在第一位，出口市场占有率近两成；在出口增长率方面，多家企业出口增幅翻倍，其中山推和徐工特种的增幅尤其突出，创造了令人惊喜的好成绩。
2012年出口主力机型为5吨与3吨产品，与国内需求情况相似。与去年同期相比，除了1吨及以下产品有下降之外，大多数吨位产品都有较大幅度的增长。依照这样的势头发展下去，也许，海外市场会成为众多装载机厂商的另一个的重要战场。
明年利好因素不断
工程机械行业，与国家政策、宏观经济的关系可谓唇齿相依，一丝变化就会为整个行业带来巨大的不同。中国工程机械商贸网资深行业分析师经过数据分析，预计2012年全年经济增速为7.8%左右。考虑到我国稳增长措施效果逐渐显现，以及我国宏观调控还具有较大的回旋余地，必要时可进一步推出稳增长的政策和深化改革的措施等因素，因此，预计2013年我国经济将实现平稳温和增长，全年经济增速有望超过8%。
2013年作为“十二五”规划的第三年，大量审批并开工的“十二五”规划重点建设项目有利于投资增长加快。2013年我国投资有望保持平稳较快增长态势，初步预计，全年固定资产投资增长22%左右。由于面临较大的资金压力，2013年房地产投资增幅回升有限，预计增速将在15%左右。
随着几年前开工项目逐渐进入全面建设阶段，以及2012年铁路保持大规模建设的态势，预计明年铁路投资仍将稳定增长。同时，公路投资出现利好信号，呈现慢慢企稳状态。
随着水利部提出2012年至2013年度全国冬春农田水利基本建设实现总投资超过3300亿元，农田水利基本建设资金有望2013年3月前陆续拨付。
2012年，是不同凡响的。不论它为装载机市场带来了怎样的煎熬和痛苦，不管它呈现了怎样一个运转的态势，毕竟它已经成为过去。对于已经到来的2013年，装载机行业的所有参与者，都要有信心，积极面对，在这辞旧迎新的时刻，集聚正能量、开创新局面，才是理智之举。
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