2012年对汽车行业而言仍是痛苦的一年，微增长从年头一直贯穿到年尾。全国乘用车联席会(简称“乘联会”)统计显示，2012年，乘用车累计销售1468万辆，同比增加6.8%。其中SUV表现最为抢眼，销量达到184万辆，增幅为21.8%；轿车稳步提升，首次突破1000万辆，达到1017万辆，同步增幅6.2%。MPV与微客不温不火，增幅仅0.6%与0.7%。车企方面，上海通用凭着全年稳定表现，再次蝉联冠军。
豪华车突破100万辆
中国消费者向来青睐豪华车，但谁都没想到，2012年，豪华车增速仍如此迅猛。奥迪全年售出40.6万辆，同比增长29.6%；宝马在华共售出32.6万辆，同比增40%；奔驰稍逊色，也售出20.6万辆，继续刷新在华销售纪录，同比增长4%。二线豪华品牌中，捷豹路虎表现最为抢眼，全年共售出7.3万辆，同比劲增74%。
在这些品牌带动下，2012年中国豪华车首次突破100万辆，较国际汽车业此前预测的2022年目标提前10年实现了。即便如此，分析人士认为，未来5~10年中国豪华车市场还有潜力，将以全球最快增速增长，并发展至年产销200万辆左右的规模。
本土化并降低售价、第一时间导入全球同步车型、快速扩充网络，为豪华车快速增长原因。在2012年，宝马铁西工厂建成投产，奥迪先后投放新A6L、Q3等车型，奔驰完成进口与国产渠道整合。在2012年，宝马达成累计销售100万辆——这一里程碑数据。前宝马中国大中华区总裁史登科离任之前，规划下一个100万辆的时间表——3年。无独有偶，完成整合后奔驰发出“追赶”口号，目标直指30万辆。无疑，2013年，豪华车市竞争会更加激烈。
SUV继续高歌猛进
增幅能与豪华车比肩的唯有SUV。2012年，SUV共售出184万辆，增幅为21.8%，增量远远高于乘用车整体增长量的6.8%；占乘用车总销量12.53%，比2011年的11.01%高出1.5个百分点。五六年之前，SUV销量仅是轿车零头，至今成为仅次于轿车与微客的第二大细分市场。2013年，甚至有望超越微客，排名第二。与前些年CR-V、途观、Q5垄断细分市场不同，2012年SUV市场呈现百花齐放的态势，智跑、哈弗、IX35、吉利GX-7、奇瑞瑞虎、比亚迪S5都取得不俗成绩，消费者日趋多样化。
SUV的胜利在于风格，无关性能与空间。留意SUV市场销量不断增长的过程，不难发现，“第二辆车”、个性化、多样化是重要推手：一线城市消费者在对普通三厢或者两厢轿车审美疲劳之后，往往将视线转向城市型SUV。而且，随着越多小排量涡轮增压发动机在SUV上的应用，SUV渐渐摆脱“不符合环保趋势”的帽子。
分析人士认为，从2013年开始，三四线城市会逐渐成为SUV购买主力，销量仍会保持向上的发展势头，但竞争肯定会加剧，轿车市场的价格战将会蔓延到SUV。靠轿车走量，靠SUV挣钱，这是2012年车企的生存模式，2013年SUV利润会下降，但仍高于轿车。
