7月22日，《财富》杂志发布了2019年世界500强排行榜。在这份最新的榜单中，来自中国的车企有129家，历史上首次超过美国(121家)。其中，汽车领域入围的车企有22家，而中国车企有7家榜上有名。
入围的中国车企中，除吉利汽车外，其余均有央企或国资背景。其中，三大央企，一汽、东风、长安(中国兵器装备集团公司)集中上榜;而另外三大汽车集团——上汽集团、北汽集团和广汽集团也均在列。
营收1363.9亿，上汽集团领跑中国车企财富榜
当前，在车市下滑，中美贸易摩擦等政治因素的影响下，中国车市的发展面临前所未有的挑战。外界环境的严峻形势，则加剧了中国车市的优胜劣汰;当其他弱小车企或品牌深陷销量下滑，利润亏损的泥潭时，这些入榜的汽车集团，则以千亿营收规模，展现出巨头车企在财力、人才和技术上的资源优势。其中，尤以上汽集团的表现最为明显。
《财富》世界500强最新榜单显示，上汽集团以1363.9亿美元的营收，位居该榜单第39位。与去年相比，上汽集团今年的排名虽然下降了3位，但在中国车企排名中，依然位居第一位。同时，这也是上汽集团第15次入选世界500强企业的榜单。
在2018年中国车市出现近30年来首次下滑的情况下，强势如上汽集团者虽然感受到了车市的“寒意”，但在产销体量上依旧保持着“巨头车企”的规模优势。据上汽集团发布的2018年年报显示，去年，上汽集团旗下整车销量达705万辆，同比增长1.75%。
值得注意的是，在整车产能方面，除了上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等已建成的工厂产能外，上汽集团计划在2019年和2020年投产的工厂有上汽大众MEB工厂、上汽集团乘用车郑州基地二期、上汽集团乘用车宁德基地、名爵印度工厂、上汽依维柯红岩商用车有限公司。
这些新工厂的建成投产，则从侧面证明了上汽集团在未来仍将具备规模化优势。其中，上汽大众MEB工厂的建成，不仅意味着大众在华开始大规模进军新能源汽车市场，对上汽集团自主品牌产品来说，在新能源领域也将有重大借鉴意义。
上汽集团在建产能工厂数据显示，今年上半年，上汽集团新能源汽车销量达8.2万辆，同比增长42%;另外，在新能源汽车领域，随着全球最大加氢站“落沪”，将进一步加快上汽氢燃料电池车的商业化进程。
所以，在未来的发展中，拥有雄厚财力和技术优势的上汽集团，仍被寄予厚望。
三大央企瞄准新兴业态 “抱团取暖”
在上汽集团领跑中国车企财富榜的同时，三大央企均以超过600亿美元的营收能力进入财富500强榜单。其中，东风汽车公司营收909.3亿美元，排名第82位，较去年下降17位;一汽集团营收898亿美元，排名第87位，较去年上升38位;中国兵器装备集团营收687.8亿美元，排名第140位，与去年相比名次保持不变。
在汽车产业加速变革的当下，央企混改，“抱团取暖”的消息不断见诸报端。当前，东风汽车公司高举“五化”大旗，意在从新能源、智能网联、自动驾驶等前瞻领域突围，以尖端科技驱动，实现弯道超车。然而，业内认为，东风大自主各大品牌野蛮生长的现象，如不能彻底改变，其乘用车品质很难向“精品”方向迈进，最终的产品竞争力会大打折扣。
在“改革”的大旗下，一汽集团集中优势资源振兴“红旗”品牌。无论是SUV产品的推出，还是其在新能源和智能网联领域的新动作，都昭示着这个往日“高高在上”的中国高端豪华品牌开始走向“群众”，拥抱新科技，在中国普通消费者心目中实现真正的“复兴”。去年，红旗品牌累计销量达成3万台，或预示着一汽集团将迎来“红旗飘飘”的红火日子。
中国兵器装备集团公司在2019年财富500强中排名第140位，营收687.8亿美元，实现利润9.66亿美元。而长安汽车作为中国兵器装备集团公司旗下核心整车企业，其市场表现对集团公司的营收和利润起着至关重要的作用。
最近两年，在乘用车市场告别爆发式增长后，长安汽车也启动了“二次创业”的发展理念。产业变革面前，新能源和智能网联依旧是其发展的重点。只是，在最近推出的几款新产品市场表现不佳时，长安汽车急需找准重点，积极寻求新的突破。
三大央企各自寻求突破的同时，也在积极寻找合作的可能。日前，一汽、东风、长安三方联合阿里、腾讯等互联网巨头共同出资组建的智慧出行平台——T3出行正式发布。这标志着三大央企在新兴领域开始携手，并加速与互联网企业的融合，以求在这次前所未有的汽车产业变革中占领先机。
吉利汽车的“飞升”与中国民营车企的潜力
今年，吉利控股集团位列《财富》世界500强排名第220位，与去年相比，提升47位。另据吉利汽车官方透露，今年，是吉利控股自2012年首次入榜后，连续八年进入这一榜单，这八年间，其排名攀升了255位。
作为中国民营汽车企业唯一入榜的企业，吉利汽车最近两年在产品布局、市场占有率、企业营收和盈利方面均不断拓展。高端品牌领克的推出、收购路特斯，加强与戴姆勒的合作，都可以看作是吉利汽车最近两年发展历程中的里程碑式事件。
伴随着吉利的迅猛发展，其营收自2015年起，持续攀升。据《财富》世界500强历年统计的数据显示，2015年，吉利以250亿美元的营收位列该榜单第477位;而今年，其以496亿美元的营收上升至第220位。4年间，其营收水平近乎翻番。
吉利汽车在中国民营汽车企业中的“飞升”也让业内外见识到了民营汽车企业的发展潜力。分析人士认为，民营企业相对于国企和央企，没有太多历史包袱，内部运营机制更为简单、高效，这是对其发展有利的因素。当然，吉利的飞速的发展，与其精准的产品策略、早期收购沃尔沃后获得的技术积累，以及对人才和新兴技术的重视，均有十分密切的关系。
吉利的飞速发展中，或为其它民营车企提供了借鉴意义。
而就入围2019年《财富》世界500强的中国车企来看，巨头车企的集中上榜，或凸显出在车市下行，汽车产业变革的过程中，拥有国企或央企背景的汽车集团以及民营企业中的强势车企巨头，在财力和技术上将拥有更多资源优势。未来，在汽车行业加速洗牌的过程中，能够承担起民族车企重任的中国车企代表，理所当然地将在这些车企巨头中产生。
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