据印度钢铁部初步统计，本财年前9个月（2013年4-12月），印度钢材进口410万吨，同比降29.2%，钢材出口414万吨，增9.5%。进出口大体相当，但出口大于进口的趋势在本财年的最后一个季度不会有所改变，因而预计2013-14财年印度将为钢材净出口国。
印度钢材出口大幅增长主要受益于卢比贬值、国内需求低迷和钢厂扩产等，据称4-12月印度钢材消费总计5379万吨，同比仅增0.5%。而进口大幅下降主要是银行利率上升后买家难获贷款，另外缺少基础设施的资本支出以及卢比贬值使钢进口不具吸引力。在2006-07财年之前，印度一直为钢净出口国，之后随着国内需求日益增长，本国产能无法满足而转向钢材进口，2010-11财年成为钢净进口国。2011-12财年出口大于进口，2012-13财年进口大于出口，进出口之差与2010-11财年相比明显缩小。
2013-14财年下半年，面对卢比贬值和国内需求低迷，各大钢厂加大出口攻势，纷纷制定出口销售战略，在国外设立分部。邻近沿海的RINL钢公司目标是本财年出口占到产量的25%，印度钢铁管理局（SAIL）计划出口增近一倍到70万吨，JSW钢公司将从去年的190万吨增至近300-400万吨，并努力开发如中国、日本、韩国和美国等新的出口市场，埃萨钢公司计划本财年出口增长20%-25%。但塔塔钢铁公司认为，印度尚处于发展中，注重国内市场更重要，并力争维持本财年出口率不超过5%。按卢比恢复并稳定在一美元兑62卢比时，国内和国际钢材价格差异不大。对于大多数钢厂来说，国内市场仍是他们优先考虑的，而且利润率更高，因出口不得不含处理和内陆运输等费用，在出口地成立办事处也是一笔不小的费用。
印度扩大出口也给各大钢厂未来的新增产量找到可替代的市场。预计从2015年开始，印度钢产能将每年增约1000万吨。塔塔钢铁公司在建的年产能600万吨Odisha邦Kalinganagar钢厂一期将在2015年3月投产，JSW钢公司在建的年产能230万吨汽车钢板生产线一期项目将在今年3月投产，印度钢铁管理局（SAIL）也将在2014年完成目前的扩建项目，粗钢年产能从1280万吨提高到2140万吨。
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